2023 F1 オーストリア GP FP1: 全結果と重要なポイント

2023年F1オーストリアGPのFP1セッションは、マックス・フェルスタッペンがグリッド上の他の誰よりも4分の1秒速いラップタイムを記録して終了した。

レッドブルのドライバーが他のドライバーに対して持っていた優位性をさらに強調するために、他のドライバーがソフトタイヤでラップタイムを記録しているのと比較して、彼のラップタイムはミディアムタイヤであった。フェルスタッペンに続いて2番手でカルロス・サインツ、3番手でシャルル・ルクレールが続き、フェラーリも有望なペースを見せた。

そうは言っても、バックミラーに向かってたった 1 時間の練習で、最初の予選セッションに向けて何を学んだでしょうか? 見てみましょう。

2023 F1 オーストリア GP FP1: 何を学んだでしょうか?

#1 レッドブルとマックス・フェルスタッペンが残りのフィールドを離れる

ヒントはセッション開始時から存在していたが、レッドブルとマックス・フェルスタッペンが2023年F1オーストリアGPのすべてのスペードを保持していることが最後まで明らかになった。チームとドライバーは一段硬​​いタイヤコンパウンドを使用し、セッションを通して競争力を維持し続けた。

しかし、このすべてにおいて感嘆符がついたのは、セッション終盤のフェルスタッペンのラップだった。より硬いコンパウンドでサインツのフェラーリよりも4分の1秒近く速いということは、天候によって計画が狂わない限り、チームがいかなる番狂わせも成し遂げられない可能性があることを明確に示しているに過ぎない。

#2 追いかける集団を明確に描くのは難しい

レッドブルの後ろには、ルイス・ハミルトンのメルセデス、フェルナンド・アロンソのアストンマーティン、そしてフェラーリが揃ってバランスが取れているように見える。現時点ではこの3チームの中で決定的なリーダーはいないようだ。興味深いのは、シャルル・ルクレールがハードタイヤで20周以上のやや長いスティントを行い、安定したタイムを記録し、レースペースに集中したことだ。

1周のペースはドライバー次第かもしれないが、現時点では見た目以上のものがある。レースペースには疑問符が付き、これらのクルマが雨天にどう反応するかにも疑問符が付く。マックス・フェルスタッペンが引き続きトップに君臨する中、2023年F1オーストリアGPの順位は2位から4位まで依然として疑問符が多い。

#3 ハースは今週末苦戦するかもしれない

ハースはF1オーストリアGPで好成績を収める傾向にある。チームはここ数年、トラック上で非常に印象的な成績を収めてきたが、今回は少し苦戦するかもしれない。見ていて驚いたのは、チームのスター予選勝者ニコ・ヒュルケンベルグが、ソフトタイヤでも力強いラップを刻むのに苦労していたことだ。

乾燥した天候での走行はアメリカ軍部隊にとって印象に残るものではなかったため、チームは状況を好転させるために天候に頼っている可能性がある。

#4 ウィリアムズが再び強い

ウィリアムズはカナダでの最高ポイント獲得成績を引っさげて、2023年F1オーストリアGPに臨む。チームは、ダウンフォースの低いセットアップがラップタイムを短縮する鍵となる種類のトラックレイアウトで好成績を収める傾向があります。最初のプラクティスセッションでは、アレックス・アルボンとローガン・サージェントが第1セクターでラップタイムを更新し続けていることが明らかになった。

確かにこの曲にはウィリアムズにとって効果的な部分がある。チームは今週末、最大限の効果を発揮したいと考えている。

#5 マクラーレンのアップグレードにより、チームは2023年F1オーストリアGPのダークホースとなる

マクラーレンはメガアップグレードプロジェクトの第一弾を2023年F1オーストリアGPに持ち込んだ。紙の上では確かに印象的だが、ラップタイムにはまだ疑問符が付いている。ピアストリもノリスも、レッドブル・リングでのラップタイムをまとめるとそれなりに見えたが、暑いときにこれらのマシンがどのように動作するかという疑問は残る。

彼らはアルピーヌに向けて中盤の先頭に近づき始めることができるだろうか？最近どういうわけかドライバーを見捨てていたレースペースを彼らは持つことができるだろうか？チームが答えを求めている疑問符は確かにある。前回のスプリント週末はチームにとって実りの多いものであり、今回も同様のことが期待される。