2023 F1 オーストリア GP スプリント: 勝者と敗者
2023年F1オーストリアGPのスプリントは、驚くべきハミングとなった。レースは雨天でスタートしたが、最後の数周はドライタイヤに適した天候となった。その結果、我々がとった戦略は、インターミディエイトタイヤを使い続けることを選択したチームもあれば、スリックタイヤを選択したチームもあるという組み合わせでした。
最終的に、これらの戦略は、ニコ・ヒュルケンベルグやジョージ・ラッセルのようなドライバーがスリックタイヤでフィールドを駆け抜けたとき、最後の数周で素晴らしい結果をもたらしました。
マックス・フェルスタッペンが優勝し、続いてセルジオ・ペレスが優勝したため、グリッド後方ではあまりにも多くの興味深いバトルが繰り広げられました。2023年F1オーストリアGPでフェラーリが好調を維持する中、カルロス・サインツもレッドブルドライバーに加わり表彰台に上がった。
おそらくここしばらくで最高のスプリントレースがバックミラーに映る中、誰がその結果に満足し、誰が多少のフラストレーションを感じるでしょうか? 見てみましょう。
2023年F1オーストリアGPスプリント
勝者
ニコ・ヒュルケンベルグ
ニコ・ヒュルケンベルグが車の重量を超えて本当に力を発揮した週末はこれが初めてではない。このドイツ人選手は定期的にこれを続けているが、そのたびにレースペースの限界が大きな妨げとなっている。
公平を期して言えば、2023年F1オーストリアGPのスプリントも例外ではなく、クルマの性能が良ければニコ・ヒュルケンベルグが表彰台（あるいは優勝？）を争うことになるだろう。
このドイツ人ドライバーは偶然にもマックス・フェルスタッペンと素晴らしい関係を築いており、そのチームメイトの最近の成績があまり良くないドライバーは、強力なポイントを獲得した。ここでヒントを落としているのでしょうか？はい、そうです。
敗者
シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトン
ルイス・ハミルトンやシャルル・ルクレールといった才能豊かなドライバーが、厳しいコンディションで輝けないのは少し残念に見える。特にチームメイトの二人がもう一方のコックピットで感動的なレースをしたときはなおさらだ。
両ドライバーともスリックタイヤへの切り替えが一歩遅れた。しかし、少し驚いたのは、2人のドライバーのどちらもがスリックタイヤに交換してから進歩がなかったことです。
ラッセルは最終的にピットイン前のポジションからポイントをもぎ取ったが、ルクレールとハミルトンは及ばなかった。対照的な結果が必ずしも良く見えるとは限らないため、両方について検討する必要があります。
勝者
レッドブル
クリスチャン・ホーナーは昨日、セルジオ・ペレスがセッションを台無しにしたときの不完全な感情について語った。今回も同じことは当てはまらず、レッドブルはマイアミ以来となる1-2フィニッシュを果たした（今回はスプリント中だが）。
レースの序盤には緊張する瞬間がいくつかあり、ペレスはレース序盤でニコ・ヒュルケンベルグに遅れをとった。しかしチームは再び待望の結果を獲得し、回復は完璧だった。
敗者
ランド・ノリス
2列目でレースをスタートし、周囲のクルマと競えるスピードを持っているのであれば、ノーポイントフィニッシュはひどい結果だ。これはまさに2023年F1オーストリアGPのスプリントでノリスが経験したことと同じで、1周目の早い段階で発生したアンチストールが彼のレースを台無しにした。
レース終盤にスリックタイヤに変更したのはインスピレーションに満ちた選択だったかもしれないが、ノリスはそれを選択しなかった。振り返ってみると、彼はその動きでポイント獲得フィニッシュを強固にする機会を失っていたかもしれない。
勝者
エステバン・オコン
オコンは振る舞いや運転の仕方に派手さがないため、ドライバーにあまり注意を引かない傾向にある。しかし、2023年のF1オーストリアGPスプリントで彼が達成できた重要なことが1つある。彼は、単に自分よりもはるかに速いマシンに乗ったシャルル・ルクレールとランド・ノリスの突進を阻止した。
2023年F1オーストリアGPは、このコースがフランスチームの挑戦者には向かない傾向にあることを示した。それは予選結果からも明らかだった。それにもかかわらず、オコンはスプリントで 2 ポイントを獲得しました。これは、メインレースでも目指すことができる獲得ポイントにある程度近いものです。
その過程で、彼はジョージ・ラッセル、ランド・ノリス、ルイス・ハミルトン、シャルル・ルクレールといったドライバーたちを倒してきた。そして彼は彼らよりも遅い車でそれを成し遂げたのです。オコンの功績は評価されないかもしれないが、これは非常に印象的なドライブだった。
敗者
アストンマーチン
2023年F1オーストリアGPではアストンマーティンのペースが乱れており、スプリントでもそれが顕著になった。どういうわけか、カナダでは驚くべきチームのダウンフォースの低さはオーストリアでは見られません。
日曜日に行われる2023年F1オーストリアGPでも、特にロングランのペースが印象に残っていないようなので、チームがどのような影響を与えることができるかは難しいだろう。
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