F1で車が炎上した最も残忍な事件5選

F1 は常にスピードを重視するスポーツです。このスピードの速さには差し迫った危険が伴い、歴史を通じてあらゆる安全対策が講じられてきたにもかかわらず、このスポーツは何かに覆われているように見えます。

現在、F1の車両には、横転状態時にドライバーを保護するためのロールバーであるハローや、比較的最近導入された車両内の燃料タンクの配置の変更などの安全機能が装備されています。 。

しかし、なぜ？唯一の答えは、ポンプで送り出される燃料によって衝突時に車が発火するのを防ぐことです。

F1でクラッシュを回避するのはほぼ不可能であることは明らかです。新人ドライバーから経験豊富なレジェンドまで、誰もが時々エラーを犯し、時には小さなエラー、時には大きなエラーも避けられません。

F1の歴史における火災関連のクラッシュ

いくつかの衝突事故、特に当時の衝突事故では、以前のスポーツで行われていたかなり懸念すべき安全対策が原因で、車が炎に包まれる事態が発生した。幸運にも安全になれたドライバーはほとんどいなかったが、そうでなかったドライバーもいた。ここでは、マシンが炎上したF1史上最も悲惨なクラッシュ5件を紹介する。

#1 ロレンツォ・バンディーニ – モナコグランプリ、1967

バンディーニはイタリア人ドライバーで、F1キャリアの中で最も長くフェラーリでドライブした。彼の運転はまともで、レース界ではよく知られていました。

1967年のモナコGP中、シカーヌ・デュ・ポール（現在はヌーベル・シカーヌとして知られる）に進入中にフェラーリの左リアタイヤに衝突するという悲劇が彼を襲った。彼は港の隣の壁に進路を変え、燃料タンクが破裂し、彼の車は炎に包まれた。車は横転したが、バンディーニさんは保安官らに引きずり出され、その後２度目の火災が発生した。

彼は全身の70％にIII度の熱傷を負い、その傷がもとで3日後に亡くなった。

#2 ニキ・ラウダ – 1976 年ドイツグランプリ

ニキ・ラウダの悪名高いクラッシュは、F1の歴史の中で最もよく知られた事故の1つです。1976年のニュルブルクリンクでのドイツGP（走行状況を考慮してラウダが参加に反対したレース）中、ラウダのフェラーリは巨大なトラックで最も危険なコーナーの一つに衝突した。彼の車はほぼ瞬時に炎上したが、同僚のドライバーが衝突した。

彼は他の3人のドライバーによって英雄的な行動で引き抜かれ、そのうちの1人はアルトゥーロ・メルツァリオでした。ラウダは事故では生き残ったが、頭に大火傷を負い、有毒ガスを吸い込んだ。

彼のレースキャリアは終わったかに見えたが、驚くべきことに、事故からわずか6週間後に頭に包帯を巻いた状態でレースに復帰した。そのシーズンはチャンピオンシップで2位に終わり、わずか1点差で敗れた。その後、彼は 3 度の世界​​チャンピオンになりました。

#3 ロニー・ピーターソン – イタリアグランプリ、1978

1978 年のモンツァでのロニー・ピーターソンのクラッシュには、いくつかの理由が考えられます。グリッド後方の車両がまだ整列している間に、スタート信号のシーケンスが少し早すぎたため、レースをジャンプスタートさせてしまったのです。 （当時は赤信号、次に青信号でレースが始まりました）。これにより、彼らはサーキットの最初のコーナーに押し入り、バリアに衝突し、炎に包まれながらコースに戻ってきました。

ピーターソンは事故後比較的安全だったが、病院に運ばれ、27か所の骨折を負った。命の危機は脱したかに思われたが、脂肪塞栓症のため夜に容態が悪化し腎不全を患い、残念ながら翌朝亡くなった。

#4ヨス・フェルスタッペン – 1994 年ドイツグランプリ

1994年のドイツGP中、息子マックス・フェルスタッペンが2023年世界選手権をリードするヨス・フェルスタッペンは、レース中に死亡事故を免れた。彼はレース残り30周強でピットに入ったが、彼の車は給油中であったため、暖房用のベネトンに少量の燃料が飛び散った。

彼の車全体はほぼ瞬時に炎に包まれました。しかし、軽度の火傷のみで九死に一生を得た。

興味深いことに、F1は充填に関する複数の事件が発生したにもかかわらず、2010年まで充填を禁止しなかった。

#5ロマン・グロージャン – バーレーングランプリ、2020

2020年バーレーンGPでのロマン・グロージャンのクラッシュは、おそらく最近のF1の歴史の中で最も劇的なクラッシュの1つである。レース開始直後、ダニール・クビアトと接触し、2コーナー立ち上がりでバリアに突っ込んだ。彼の車はバリアに衝突し、2 つに分かれ、ハース全体が大きな火の玉になった後、彼はバリアを通り抜けました。

驚くべき事態の展開として、墜落からわずか20秒後に彼が火の玉から這い上がるのが目撃され、柵をくぐり抜けたにもかかわらず無事で、手に火傷を負っただけだった。

ローマンはそのシーズンでF1のポストから引退したが、これはF1が長年にわたっていかに安全に作られてきたか、そしてそれが今も続いていることを示した。