5回のF1ドライバーズチャンピオンなら単独でコンストラクターズチャンピオンを獲得できただろう

2023年のF1選手権では、マックス・フェルスタッペン単独が順位2位のチームよりも多くのポイントを獲得するという非常に興味深い現象が見られる。このドライバーは非常に支配的で安定したパフォーマンスを示しているため、2番目に優れたチームでさえドライバー2人では彼の得点を超えるのに十分なポイントを蓄積することはできません。

これは目新しいことのように思えるかもしれませんが、決してそうではありません。これはF1では珍しいことではなく、実際のところ、過去20年間でかなり頻繁に起こっています。

この特集では、ドライバーズチャンピオンが単独でコンストラクターズチャンピオンシップを獲得したであろう過去5つの事例を見ていきます。

2020年F1チャンピオンシップ第1位

メルセデスの優位性は現在のレッドブルの優位性ほど悪くはなかったと主張する人もいる。私たちはどちらにしても主張するためにここにいるわけではありませんが、リストの最初のエントリーはチームが優勢だった昨年のものです。

2020年のF1シーズンは新型コロナウイルスによって台無しになったが、そのような状況下でもレースができたことに感謝すべきだろう。確かにそのシーズンはレースが素晴らしかったし、メルセデスがシーズンを通してフィールドを支配するのを見たのはそれが最後だった。

おそらく、その優位性の最大の証拠の1つは、ルイス・ハミルトンがそのシーズンのレースを欠場したが、それでも347ポイントを獲得してタイトルを獲得できたという事実だった。さらに興味深いのは、チャンピオンシップで319ポイントを獲得して2位に終わったチーム、レッドブルをルイスだけが上回ったという事実だ。

#2 2013 F1 チャンピオンシップ

セバスチャン・ベッテルがまったく別のレベルで優位性を獲得したシーズンは、2013年でした。2012年に印象的なタイトル防衛を果たしたベッテルは、2013年に本領を発揮しました。安定した姿勢を保ち、可能な限りポイントを獲得した後、ドイツ人はすでにチャンピオンシップをリードしていました待望のタイヤ交換が実施される前に、彼のタイトル獲得キャンペーンは新たなレベルに引き上げられた。ベッテルは9連勝を飾り、相手を屈服させた。

シーズン終了時点で、彼は397ポイントを獲得しており、これは2013年に2位のメルセデスが獲得できたポイントを37ポイント上回っていた。

#3 2007 F1 チャンピオンシップ

2007 年の F1 チャンピオンシップは、そのシーズンのフェラーリがいかに支配的であったかを示すというよりも、むしろ異常なケースでした。特に、思い出の小道を少し走れば、キミ・ライコネンがシーズン最終戦でわずか1ポイントの差でルイス・ハミルトンからタイトルを獲得したことを思い出すのに役立つからです。

しかし、ここには技術的な問題があり、キミの110ポイントという記録は、チャンピオンシップで2位に終わったチームよりも多かった。その専門的な問題は、スパイゲートスキャンダルの一環としてマクラーレンが2007年のF1チャンピオンシップから失格となったことだ。

その結果、BMW ザウバーがチャンピオンシップで2位に終わったチームとなり、ライコネンの110ポイントは、101ポイントを獲得したBMWを倒すのに十分だった。

#4 2004 F1 チャンピオンシップ

さて、2000 年代初頭の一見無敵に見えたフェラーリの時代を無視して、F1 における優位性のリストを作成するにはどうすればよいでしょうか。このイタリア ブランドの優位性のピークは、チーム リーダーのミハエル シューマッハがシーズン 13 勝と 148 ポイントを獲得した 2004 年に来たようです。

この圧倒的な優位性により、2位のBARホンダはドイツ人の今季ポイント獲得に近づくことができなかった。フェラーリがF1における優位性の新たな基準を設定したため、そのシーズン、BARはわずか119ポイントを獲得した。

#5 2002 F1 チャンピオンシップ

2002 年は、世界が初めてフェラーリの優位性がどのようなものかを知ることになった最初の年でした。ミハエル・シューマッハはシーズンを通して圧倒的な強さを発揮し、シーズンが終わる頃には相手は屈服に埋もれていた。今シーズンはドイツ人にとってグリッドにふさわしい敵がいなかった。

ミカ・ハッキネンは引退したばかりで、彼の前にろうそくを立てることができる人は他にいませんでした。結局、ミハエル・シューマッハは144ポイントを獲得してシーズンを終えたが、2番目にグリッドのチームであるウィリアムズの獲得ポイントはわずか94ポイントだった。