30 年前の Windows 3.11 が今もドイツの高速列車で使われているため、年齢は単なる数字に過ぎない

国営のサービスやシステムで古いソフトウェアを使用することは、世界中で珍しいことではありません。原因は単にリソースや必要な投資の不足である場合もありますが、古いコードが特定の仕事に十分であるというだけの場合もあります。

どうやらドイツの鉄道会社では、30 年前の Windows for Workgroups 3.11 がまだ使われているようだ。この会社の継続的な業務は、数日前にドイツのウェブサイト Gulp.de の求人広告で明らかになったと、地元紙Heise Onlineが報じた。

現在は削除されたこの求人広告は、国営鉄道会社ドイツ鉄道 (DB) にサービスを提供するシーメンス モビリティが掲載したものだった。同社は、レガシー オペレーティング システム、特に Windows 3.11 for Workgroups に関する知識を持つシステム管理者を求めていた。

管理者に与えられたタスクは、1993 年 11 月にリリースされた古いシステムの更新とメンテナンスを処理することでした。投稿には、Windows 3.11 for Workgroups が運転席のディスプレイ システムを動かし、ドライバーにすべての重要な技術データをリアルタイムで表示すると明記されています。

Tom’s Hardwareによると、このシステムは旧型の高速 InterCity Express 列車 ICE 1 および ICE2 で使用されている可能性が高いとのことです。これらは 1989 年から 1997 年にかけて製造された旧世代のドイツ ICE 鉄道網列車です。

ドイツのタブロイド紙ビルトはこの機会を利用して、2023年にドイツの長距離列車の36%が6分以上の遅延を経験したという事実を強調した。しかし、その原因が90年代初頭のレドモンドの開発者にまで遡ることを示す兆候はない。

シーメンス モビリティは、Heise Online に対し、求人広告の信憑性を認め、列車と鉄道インフラの耐用年数は 30 年以上であると説明した。同社は、顧客が「業界で標準となっている実績のあるレガシー システムを引き続き安全に使用」し、シーメンス モビリティがライフサイクル全体にわたってサポートとメンテナンスを提供していることを公に保証した。

もちろん、新しいシステムは現在利用可能なソフトウェア製品を使用して開発されており、人工知能も活用されていると同社は付け加えた。しかし、2054年になってもこれらの最新システムがまだWindows 10または11を使用していたとしても驚かないでください。