2027年を見据えてF1パワーユニットプログラムを評価しているアメリカの自動車大手

アメリカの自動車大手ゼネラルモーターズは、パワーユニットサプライヤーとして2027年にF1に参入しようとしていると伝えられています。同社は、2026年にスポーツに参加することを望んでいるアンドレッティフォーミュラ1チームにリンクされています.

元マクラーレンドライバーのマイケル・アンドレッティは、GMのサブブランドであるキャデラックからサポートを受けており、彼のチーム提案が承認されて2026年にシリーズに参加する可能性が高まっています.

主に Red Bull Powertrains との商業的関係を確立しているアメリカの自動車産業の激しいライバルである Ford とは異なり、GM はF1で重要な技術的存在感を持つことを目指しています。

General Motors, partner to the Andretti Formula 1 team bid, is evaluating entering the championship as a power unit manufacturer from as early as the 2027 grand prix season. https://t.co/fMG55zPGkq

— Christopher Six (@ChristopherSix1) May 5, 2023

GM のモータースポーツ担当エグゼクティブ ディレクターであり、以前はコングロマリットの NASCAR プログラム チーフを務めていたエリック ウォーレンは、これが現在評価されている F1 エンジン プログラムにつながる可能性があると述べています。ウォーレンは、2027年にエンジンサプライヤーとしてスポーツに参入することについて次のように述べています。

「もちろん、（GMが独自のエンジンを構築するかどうか尋ねられたとき）可能です。2026 年のパワー ユニット メーカーが宣言されているため、規則ではできません。それは私たちが見ているものです。パワーユニットを検討中です。アンドレッティには、すぐにレースに出られるパワー ユニット パートナーがいます。」

2026年のF1パワーユニット開発でライバルに追いつこうとするレッドブル

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーによると、チームは2026年シーズンに向けてエンジンを開発するという点でライバルに追いつくために「必死の」努力をしている. 現在、チームは「RBTP Honda」という名前でブランド変更されたホンダ エンジンを使用しています。

2026年シーズンに向けてF1が新しいエンジン方式を導入することで、チームは新しいレギュレーションを順守するために奮闘しています。さらに、アウディ F1 などの新規参入企業は、確立された秩序を揺るがそうとしています。

📰: Adrian Newey has renewed his contract until 2026. As the Chief Technical Officer, he will oversee the activity of the Milton Keynes campus, including the newly established Powertrains division. The prospect of working on a 100% made in Red Bull project, that of 2026,… pic.twitter.com/OZc2GclRf2

— F1 Naija (@f1_naija) May 1, 2023

レッドブルは、2026年以降、パワーユニットの設計を単独で担当することになります。チームはフォードと提携していますが、アメリカの自動車メーカーがエンジン開発でどのような役割を果たすかは不明です。

チームのウェブサイトのインタビューで、ホーナーは 2026 年のエンジン開発について次のように語った。

「我々は2026年に向けて新しいエンジンも構築しており、必死に追いつこうとしている。ここ [ミルトン キーンズのレーシング チームの本拠地] で構築しています。これは、チームに 400 人の新しいメンバーを迎え入れたスタートアップの新しいビジネスであり、ゼロから始めました。」

オーストリアのチームが新しいエンジンレギュレーションに支配的であり続けるかどうかはまだ分からない。