BMWと「サービスとして」の不条理な使用

BMWは間違いなくそのセグメントのリファレンスメーカーの1つです。ドイツのエンジニアリングのノウハウをエンジンに適用し、独占性の層と特別な個性を与える追加機能を備えた車。私はこれが私の最初の選択ではないことを告白します、私は個人的にアウディと前輪駆動のデザインを好みます、しかし私はいくつかの特定のデザインの欠陥（いくつかのタイミングチェーンのような）を除いてこのブランドのバイヤーを完全に理解していますX3シリーズ）、私が持っているBMWを使用したすべての印象は非常にポジティブでした。

私はこのブランドが嫌いであると思われたくないので、この批判は私が理解していないと言うことだけであるが、実際には私はあまりにもよく理解している、そして私は同じことがあなたにも起こると確信しています。また、これは私たちがソフトウェアの世界でしばらく見ているものであり、私が思っていたのは長い間大きな冗談でした。もちろん、私はソフトウェアからサービスへの移行について話している。

目、ここに別の説明があります。ソフトウェアからサービスへと変貌を遂げ、非常にうまくいった製品もあると思います。私の意見では、その一例はMicrosoft 360です。これは、OneDriveのオンラインストレージなどの他の追加機能によって補完されるMicrosoft Office（アプリおよびWebバージョン）の年間サブスクリプションを提供します。個人的には、私は数年間Microsoftのサービスに加入しているだけでなく、私にとって良い選択肢のように思われる他のいくつかのサービスにも加入しています。

私には冗談のように思える問題は、ソフトウェアアプリケーションをサービスに変えるためにできることは、提供するのではなく、月額または年額で使用料を請求することだけだと考える企業が増えていることです。 1回限りの支払いで、もちろん、定期的な支払いを正当化する付加価値はありません。アプリケーションにオンラインサービスが含まれておらず、新しいメジャーバージョンへの無料の自動更新が含まれていない場合、サービスとして販売することは冗談であり、貪欲で残念な動きです。

そして、The Vergeで読むことができるように、BMWは、アドオンとして伝統的かつ論理的に販売され、明らかにアドオンなしで使用できる車の一部の機能をサービスに課金することで、同じカードをプレイすることを決定しました。 。車両が償却される前の制限。特に、この記事で言及されているケースは、BMWがシートヒーター機能を使用するために月額18ドルを請求するモデルを提供し始めたと言っているので、私にはパラダイムのように思えます。

確かに、年間180ドル、3年間で300ドル、無制限アクセス（可能な制限を確認する必要がある）と呼ばれる415ドルなど、他の価格設定モデルが提供されています。そして、私はこのモデルのポイントは何ですか、貪欲であることに加えて、すでに車に含まれている（したがって価格で承認されている）機能を使用するために月額18ドルを請求しようとすることのポイントは何ですか？これは、BMWがその意味で「危険にさらされる」とは思えません）。

どんなに考えても、どんなによく考えても、貪欲を含まない説明は見つかりません。地図の最新情報やリアルタイムの交通情報などが含まれていれば、地図などの機能がサービスとして提供されていることを理解しています。暖房付きの座席はどうですか？月払いのサービスモードですか？そして次に何が起こるでしょうか？タイヤ、ステアリングホイール、インジケーター、ウィンドウを上下させる機能のサブスクリプション？しかし、私が望んでいるいじめはこの分野に浸透せず、他のメーカーからもすぐに見られるでしょう。