「慎重」：2026年のレッドブルパワートレインの成功についてどの程度楽観的になるべきかについてF1評論家が語る

F1評論家のマーク・ヒューズは、レッドブルは2026年シーズンのパワートレインに対する期待について「慎重」であるべきだと感じている。

F1は2026年シーズンに新たなエンジン規定を導入し、MGU-Hなどのコンポーネントの使用を制限する。ホンダが2021年シーズンの終わりにスポーツから撤退した後、レッドブルは独自のパワートレインの導入を決定し、2026年シーズンに向けてフォードとのパートナーシップを締結し、その道をしっかりと進めている。

ポッドキャスト「ザ・レース」でヒューズ氏は、オーストリアチームが即時の成功を期待すべきではないと指摘し、次のように述べた。

「誰にとっても初めてのことなので注意してください。しかし、2026年のパワーユニットレギュレーションの特徴の1つは、特にMGU-Hの場合に当てはまることを理解するまでに何年もかかる課題が組み込まれていることを複雑にしすぎないようにすることであり、それがホンダを引っ掻き回した原因だった。マクラーレン時代に。」

彼が追加した：

「したがって、全員が短期間で同じレベルに到達できることを願っていますが、とはいえ、パワートレインは初期段階の作業であるというだけで、単なるチームからの大きな飛躍を意味します。結びついている専門知識は膨大なので、それを弱者と見なすべきではないと思います。」

レッドブルのチーム代表がダニエル・リカルドの計画に光を当てる

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドがチーム復帰を目指しており、セルジオ・ペレスの後任を目指していると明言した。F1ネイションでの講演中にホーナーは次のように語った。

「現時点ではシーズン終了までしか決まっていないので、それ以上の考えや期待はない。私たちは彼をアルファタウリに年末までレンタルすることにした。」

「明らかに、我々のドライバーは来年もマックス（・フェルスタッペン）とチェコになるだろうが、才能のある人材を予備に置いておくのは常に良いことだ。そしてダニエルはアルファタウリに注目していると思うし、2025年のレッドブルのシートを目指してピッチに立つことを強く望んでいる」

ホーナー氏はこう続けた。

「それが彼の目標であり目的であり、アルファタウリに行くことで、彼はそれが2025年に向けて自分の主張を述べる最良の方法だと考えていると思う。私がテストを見に行って最も感銘を受けたのは、ベアリングだった」彼はこの車を運転したことがなく、7か月間車に乗っていなかったので、3周目か4周目以内に、我々のドライバーが達成していたタイムに1秒以内のタイムまで落ちました。

ダニエル・リカルドが2025年あるいはそれ以前にレッドブルにフルタイムで復帰できるかどうかは興味深いところだ。