アウディの2026年F1参戦プロジェクトに懸念が浮上、ドイツブランドが大打撃に直面

アウディ F1 は 2026 年に F1 に参戦するという大きな野心を抱いています。しかし、レースデビューに対する懸念が高まり続ける中、チームは解決すべきことがたくさんあります。以前、フェラーリの元監督マッティア・ビノット氏はチームに感銘を受けず、チームを「ピエロ」と呼んだ。その後、リーダーシップと経営陣の人事異動が何度かあった。現在、アウディはパワーユニットの開発が6か月遅れているようです。

アウディF1初の完全なハイブリッドユニットは、内燃エンジン、電気モーターバッテリー、電子制御ユニットで構成され、今年末までに完成する予定だ。これが将来の基礎となります。

アウディがF1基準のベンチマークを下回る基盤を構築した場合、推定時間はさらに長くなる可能性がある。たとえば、ダイナモメーターがF1のレベルに達していない場合、全体的な進歩はさらなる反発に直面する可能性があります。

アルファ ロメオ ザウバーは 2026 年にアウディ F1 となる予定であるため、チームは明らかに人員不足で、エンジンとパワーユニットに携わる従業員はわずか 260 名です。これらの従業員の中には、アウディ スポーツの出身者もいますが、アウディの従業員または外部から入社した者もいます。スタッフの採用は年末までに完了し、パワーユニットチームの従業員数は300名を超える見込みだ。

新しいエンジン規則が間もなく導入されるため、アストンマーティンのようなチームはすでに開発施設の更新に取り組んでいます。マクラーレンは新しい風洞の開発を進めており、レッドブルのロブ・マーシャルやフェラーリのデビッド・サンチェスらと大型契約を結んだ。

2024 年のプロジェクトが本格的に進行する中、チームは 2026 年の新しいエンジン規制に向けて準備を整えるために多くのリソースを投資しています。

アウディF1、マッティア・ビノットの「プライベートメッセージ」疑惑について釈明

アウディF1とマッティア・ビノットの関係は180度変化し、元フェラーリチーム代表がオファーを断ったことをチームが否定した。彼らは、ビノットがノイベルク本社を訪れたことさえないと主張した。

アウディF1の広報担当者はPlanetF1.comに対し、ビノットがノイベルクのスポーツコンピテンスセンターを訪れたことはないと認めた。アウディ・フォーミュラ・レーシングGmbHのアダム・ベイカーCEOが主導するこのプロジェクトのチーム代表のポストにビノットが検討されていたかどうかについてチームは明らかにしていない。

アダム・ベイカー氏は採用活動について、F1のライバルチームからの人材も含め、50人の技術専門家が採用されたと述べた。さらにコメントして、彼はこう言った。

「2026年に競争力を確保するために、私たちは学習段階を可能な限り加速したいと考えており、その戦略の一環として積極的な採用プログラムを行っています。」