予選ではこのルールを利用したにもかかわらず、マックス・フェルスタッペンはFIAの「非常に危険な」ピットレーン規則に激怒

これは、多くのドライバーが列を作り、フライングラップ中のドライバーをブロックしたため、最終コーナーでの渋滞を避けるために導入されました。

このルール変更を受けて、ドライバーたちは前走車との十分な間隔を空けるためにピットレーンに並び始め、ピットレーンに封鎖が生じた。これは先週末メキシコで発生した。

統括団体はブラジルGPに速やかに新ルールを導入し、ドライバーはピットレーン内での停止は認められず、ピット出口で停止しなければならなかった。さらに、後ろの人に追い越されるように、左に寄らなければなりませんでした。

しかし、これによりいくつかのニアミスが発生し、マックス・フェルスタッペンが芝生に乗り出し、停止している数台の車を追い越しました。レッドブルのドライバーは最近の変化に感心せず、ブラジルGPの記者会見で不満を漏らした。

「まったくひどいものだった」とフェルスタッペンは述べた（Planetf1経由）。「このコースではピット出口がかなり長く、壁もいくつかあります。」

「しかし、他のいくつかのコースでは、これを実装すると、人々が300（km/h）以上で追い越しているストレートに非常にゆっくりと走行することになります。そして、ギャップを作るために15、20で運転しているかもしれませんが、それは非常に危険です。」

彼は続けた：

「私の場合、これは全く効果がありません。それはさらに問題を引き起こすだけです。つまり、（予選で）何が起こっていたのかを見てください、私を含めて人々が芝生の上で車を追い抜こうとしていたのです。」

「本当に混乱しているよ、予選のたびに6台から8台くらいの車が最低タイムで遅すぎる運転で注目されるんだ。私たちが何を達成しようとしているのか分かりません。」

報道によると、FIAは残りの2週末も引き続きルールを実施する予定だという。

マックス・フェルスタッペンがレッドブルの偽りの2022年ブラジルGPを振り返る

マックス・フェルスタッペンは、2022年ブラジルGPでセルジオ・ペレスを助けたことを公然と否定した。彼はチームメイトに追い越されることを拒否し、それがドライバーズランキング2位争いでペレスを助ける可能性があった。

今季もチェコが２位争いを続けているため、同じサーキットに戻ったマックス・フェルスタッペンは、同じ状況が繰り返されないことを望んでいる。

「昨年は、レース週末に入る前にあまりよく言われませんでした。そのような状況に陥らないことを祈りましょう。そのほうが誰にとっても良いことだ」とBBCは同氏の発言を伝えた。

ペレスがルイス・ハミルトンに24ポイント差をつけているため、マックス・フェルスタッペンはチームメイトが彼の助けを必要とせず、レッドブルの初の順位表1-2フィニッシュを確実にできると確信している。