エイドリアン・ニューウェイはF1での優位性を保証するのか？レッドブルのエアロウィザードの有名なキャリアを分析する
レッドブル・エアロの天才エイドリアン・ニューウェイの名前は、F1での成功に貢献するとよく言われてきた。彼の最新作である美しいRB19は、今シーズン一度もレースに負けていません。ニューウェイはオーストリアチームの成功の功績としてよく評価されています。彼はいつもそのようなことを続け、それがチームの努力だと主張していましたが、多くの場合、彼の美しい作品の功績は彼だけに与えられてきました。
2010年から2013年にかけてセバスチャン・ベッテルが4度のタイトルを獲得したのは、ニューウェイの功績であるとされることが少なくないほどだ。現在のグラウンドエフェクトの時代においても、マックス・フェルスタッペンの功績にも同じことが起こっています。ニューウェイは当然の評価を得ていますが、ドライバーは天才が設計した車を持っているので、優位に立つだろうとよく言われます。
エイドリアン・ニューウェイの才能は、1988 年からこのスポーツに参加しており、今に始まったことではありません。35 年間で彼が達成した成功のおかげで、彼は F1 で最も人気のある名前の 1 人になりました。ただし、答えなければならない質問があります。
エイドリアン・ニューウェイはF1での成功を保証しますか？レッドブルのようなチームにニューウェイがいる場合、最速のマシンがグリッドに並ぶことはほぼ保証されるのだろうか？彼の存在は、彼が所属するチームの運命を自動的に変えるのでしょうか? 彼の数字を見て、他の有力選手たちと比較して、エイドリアンがどのような立場にあるのかを見てみましょう。
この特集では、エイドリアン・ニューウェイのキャリアを、ロス・ブラウンやジェームス・アリソンのような同じく有力選手たちと比較し、それらがどのように比較されているかを見ていきます。
数字で見るレッドブルの魔術師のキャリアと、同時代の選手たちとの闘い
#1 エイドリアン・ニューウェイ
年数 – 35 (1988 – 現在)
タイトル獲得 – 11 (1992、1993、1996、1998、1999、2010、2011、2012、2013、2021、2022)
成功率 – 31.4%
レッドブル エアロの天才は 1988 年からこのスポーツに参加しており、この間にいくつかの傑作を生み出してきました。彼の最初の勝利は、1992 年と 1993 年にウィリアムズが実現した画期的なアクティブ サスペンションによってもたらされました。この 2 台の車は競合他社とは別のレベルにありました。彼は1996年にウィリアムズで最後のタイトルを獲得し、 1997年にマクラーレンに移籍した。
レッドブルのデザイナーはマクラーレンですぐに成功を収め、ミカ・ハッキネンとともに1998年と1999年にタイトルを獲得した。その後、チームとデザイナーの両方がスリムなパッチを経験しました。彼は燃え尽き症候群と全体的な満足感の欠如を理由に、2006年にウォーキングを拠点とするチームを去った。
ニューウェイの次の目的地はレッドブルであり、そこが彼が自分のレガシーを定義づけた場所だ。2010年から2013年にかけての4連続タイトルは印象的でしたが、2021年に支配的なメルセデスに挑戦し、タイトルを獲得する能力を持っていたことは信じられないほどの成果でした。
レッドブルでニューウェイは現在、2021年、2022年、そしておそらく2023年にもタイトルを獲得するべく、さらなる優勢な走りを続けている。これらすべての年における彼の全体的な成功率は 31.4% で、35 年間で 11 回のタイトルを獲得しました。
#2 ロス・ブラウン
年数 – 22 (1991-2013)
タイトル獲得 = 9 (1994、1995、1999、2000、2001、2002、2003、2004、2009)
成功率 = 40.9%
ロス・ブラウンについて言えば、F1 レジェンドは子供の頃からスポーツの一部でした。彼はさまざまな役職を経て、最終的に 1991 年にベネトンのテクニカル ディレクターに就任する機会を得ました。ブラウンの成功のほとんどは、ミハエル シューマッハというドイツ人ドライバーの功績と重なっています。
彼はベネトンで1994年と1995年に優勝し、その後ミハエル・シューマッハとともにフェラーリに移籍した。彼は、2000年にチームの優位性が本格的に始まる前の1999年にイタリアのチームでコンストラクターズタイトルを獲得しました。イタリアのブランドでの成功した期間が2006年に終了した後、彼はホンダに移り、最終的にチームで2009年に成功を収めることになります(ただし、その時までにチームはブラウンGPと呼ばれていました）。
ブラウンはおそらく、2014年に始まりレッドブルの統治を終わらせたメルセデスの優位性の立役者だったが、そのシーズンはチームの一員ではなかったため、タイトルを彼のおかげだとは言えない。スポーツ界での22年間、リーダーシップを発揮してきた。ブラウンの成功率は40.9パーセントだった。
#3 ジェームズ・アリソン
年数 – 28 (1995-2023)
タイトル獲得 = 11 (2000、2001、2002、2003、2004、2005、2006、2018、2019、2020、2021)
成功率 = 39.3%
最後に、メルセデスで精力的に働きながら、レッドブルの支配の時代を終わらせようとしている男の話に移ります。ジェームズ・アリソンは長い間このスポーツに関わってきました。彼の最初のリーダーシップの役割は 1995 年にラルースで与えられましたが、2000 年には副テクニカル ディレクター (ロス ブラウンと協力) として成功を味わいました。アリソンはフェラーリで成功を収めましたが、皮肉なことに、彼は 2005 年にチームの支配を終わらせる責任も負っていました。
アリソンはルノーに移籍し、 2005年と2006年にフェルナンド・アロンソがタイトルを獲得した美しいチャレンジャーたちの責任者を務めた。2012年と2013年にロータスに素晴らしいチャレンジャーたちを輩出し、その後フェラーリでの2年間の実験が失敗に終わった後、アリソンは再びトップに戻った。メルセデスのこと。彼はドイツチームが優秀な挑戦者を輩出することに貢献し、2018年から2021年までチャンピオンシップを獲得しました。
メルセデスでの日々の仕事から休暇をとった後、アリソンはチームに栄光を取り戻すことを願ってチームに戻ってきた。同テクニカルディレクターは現在、F1で39.3パーセントの成功率を持っているが、その一部はフェラーリでロス・ブラウンと働いていたときにもたらされたものだ。
結論
ニューウェイの同時代人の何人かの成功率を見ると、彼はその中で最も悪い成績を収めているように見えるため、ここが興味深いところです。彼のレッドブルでの最新の勤務（おそらく彼の最長かつ最も成功した勤務）を除くと、その記録もそれほど印象的なものには見えない。
何年もニューウェイと対決してきたロス・ブラウンは、それ以上ではないにしても同等に優れているように見えるが、ジェームズ・アリソンの素晴らしい仕事も無視することはできない。成功率という指標だけで考えると、レッドブルのレジェンドはブラウンやアリソンに対して十分な評価を得られない。
F1における「チーム」の概念
ここで、F1 における最も重要な教訓を学ぶ必要があります。エイドリアン・ニューウェイは真の天才だ。ロス・ブラウンもチーム管理において同様であり、ジェームズ・アリソンについても同じことが言えます。ここで、成功や優位性さえも 1 人の個人によって保証されない F1 における「チーム」の概念を理解する必要があります。
1992年と1993年のエイドリアン・ニューウェイの魔法のように輝かしいウィリアムズは、パトリック・ヘッドの全面的な支援、サポート、さらには指導によって助けられました。ロス・ブラウンの成功は、ミハエル・シューマッハがユニットの一員として自然の力を持っていたことと一致し、一方、ジェームス・アリソンは他の誰よりも飛躍的に先を行っていたチーム、メルセデスで成功を収めた。
レッドブルの成功に対するエイドリアン・ニューウェイの貢献の現実
エイドリアン・ニューウェイはレッドブルの成功に大きな役割を果たしたが、成功はすべて彼のおかげだと主張するのは無謀だろう。彼の天才性により、2010 年代初頭にオフスロットルでブローディフューザーが誕生しましたが、それを活用するにはセバスチャン ベッテルのような才能が必要でした。忘れてはいけないのですが、マーク ウェバーはチャンピオンシップを 2 位で終えることはありませんでした。
現世代のレッドブル車は素晴らしい芸術品ですが、驚くべきパワーユニットによって支えられています。一世代に一度のドライバーであり、F1で最も完成度の高いチームです。F1 での成功について話すとき、チームは勝ち始める前にかなりの数のチェック項目をチェックする必要があります。
強力な推進力、最高のインフラストラクチャ、戦略部門が完璧である必要があり、チームのリーダーシップも同様です。レッドブルを築き上げた天才としてのエイドラン・ニューウェイの役割は無視できないが、レッドブルのF1での成功の責任は彼だけにあるのだろうか？いいえ、そうではありません。
コメントを残す