チェイス・エリオットは失われた栄光を取り戻すために乗組長アラン・グスタフソンを解雇する必要があるのか​​？

チェイス・エリオットと彼のクルーチーフ、アラン・グスタフソンは、ワトキンスグレンで9番チームが勝たなければならない状況で結果を出せなかったという悲惨な結果を受けて批判を浴びている。

エリオットはトップ15でスタートするのに十分なファステストラップしかなかったため、週末を劣勢でスタートさせた。日曜日、シボレー 9 号車のドライバーはトップ 10 以内の成績を収めるペースを持っていましたが、戦略の誤算により燃料タンクが空になり、バス停のシケインで停止しました。

今シーズン、チェイス・エリオットは多くのミスを犯したが、先週末はアラン・グスタフソンと、数字を叩き出していたヘンドリック・モータースポーツの人々に問題があった。この事件により、グスタフソンはNASCARファンから厳しい視線にさらされ、同氏を解任するよう求める抗議が高まっている。

NASCARカップシリーズで最も人気のあるドライバーが現在プレーオフから除外されていることから、エリオット陣営の要求は当然のことながら浮上している。しかし、シボレー 9 号車ドライバーのシーズン全体を考慮すると、その責任はクルーチーフではなく、彼の不運なミスにあることになります。

エリオットはシーズン序盤に足の怪我から回復し、１レースの出場停止処分も受けたため、今季は７レースを欠場した。怪我から復帰して以来、結果を見ればグスタフソンと背番号9は安定している。

マーティンズビルでの復帰以来、エリオットはトップ5以内の成績を5回、トップ10フィニッシュを3回記録している。チェッカーフラッグを受けるたびに、彼の最悪の結果は13位だ。残りの3回はシャーロットとミシガンで大破し、その後ワトキンスグレンで燃料切れとなった。

これは、グスタフソンと彼のチームがチェイス・エリオットに速い車を与え、ほとんどの場面で正しい戦略を講じたことを示している。しかし、#9 ドライバーをこのような絶望的な状況に追い込んだのは、シーズン初めに比べてチームの相対的なペースの低下でした。

かつてカイル・ブッシュ、マーク・マーティン、ジェフ・ゴードンのクルーチーフを務めたアラン・グスタフソンの血統に代わる人物の代わりは難しい。彼はキャリアの中でカップ戦38勝を積み上げ、チェイス・エリオットとともにチャンピオンシップも獲得した。

48歳の彼はルーキーイヤーからエリオットと仕事をしており、2023年は一緒に8シーズン目となる。HMS にとっては、#9 チームの取り組みをバラバラにするよりも、再編成させる方が良いでしょう。

チェイス・エリオットがカットオフラインを下回る理由を探る

2020年のカップシリーズチャンピオンは、オートクラブスピードウェイで2位フィニッシュという好成績でシーズンをスタートさせた。翌週、チームがフィールドを支配していたときに車から降りていたため、足を負傷しシーズン全体が狂ってしまった。

チェイス・エリオットが6週間戦列を離れていた間、チームメイトのウィリアム・バイロンが2勝、カイル・ラーソンが1勝した。#9 ドライバーが今年をどのようにスタートしたかを考えると、ヘンドリック・モータースポーツが最高のマシンを持っていたとき、彼は干し草を作ることができたかもしれません。

チェイス・エリオットも復帰後、デニー・ハムリンを大破させたために1レース出場停止処分を受け、さらに悲惨な状況となった。これにより、エリオットには挽回する余地が十分に残った。ほんの数回のしゃっくりで、彼はカットラインを下回るのに十分だった。

彼はポストシーズン出場への最後のチャンスとして、勝たなければならない状況でデイトナのコーク ゼロ シュガー 400 に出場します。