「たとえ遅いマシンを持っていたとしても、我々には最高のドライバーがいる」 – ヘルムート・マルコがレッドブルの2026年パワーユニット主張に反論したことにファンが反応

レッドブルは今季も依然として競合他社よりも先を行っているようで、これが勝利の優位性を生み出している。メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは以前、チームは最終的にエンジンパワーを失うだろうと述べたが、レッドブルF1アドバイザーのヘルムート・マルコ博士は、彼ら（RBR）のパワートレインが他のチームよりもはるかに競争力があることを明らかにした。

2026年シーズンには新たなエンジン規定が適用され、レッドブルはパワートレインを生産する契約をフォードと結んだ。アウディもエンジンサプライヤーとしてグリッドに加わることになり、RBRのエンジンパワーにとって脅威となる可能性がある。しかし、マルコは彼らの支配に自信を持っています。Motorsport によると、彼は以前、彼らはフェラーリやアウディよりはるかに進んでおり、メルセデスはむしろ同じレベルにあると述べた。

「8月現在、MGU-Kとバッテリーを備えた完全燃焼エンジンはまだ稼働しています。そこでは私たちはアウディより数マイル先を行っており、フェラーリよりも数マイル先を行っており、メルセデスもほぼ同じ状況です。

「私たちはこの分野のパートナーとしてフォードを迎えています。当社には内燃エンジン分野において絶対的なトップ人材がいます。そして私たちには電気分野で非常に聡明な頭脳が2人います。」

ソーシャルメディア上のファンはこのニュースに対してさまざまな反応を示した。この出来事に懐疑的な人もいれば、もしこれが真実であることが判明すれば、競合他社にとって大きな敗北になると考える人もいた。しかし、この選手のように、マックス・フェルスタッペンはどんなクルマでも十分な競争力を維持できると信じているため、心配しなかった人たちもいた。

ある人は次のようにコメントしました。

「我々にとって恐れることは何もない。たとえ遅いマシンを持っていたとしても、我々には最高のドライバーと彼の周りに最高のチームがいる。」

「どういうわけか、レッドブルの今後のエンジンが他社のエンジンを打ち負かすのに十分な性能を備えているとしたら、それはこのスポーツのすべてのメーカーチームにとって最大の当惑となるだろう」というコメントもあった。

今年発表されたレッドブルとフォードのパートナーシップ

2023年2月、レッドブルはフォードとの提携を発表し、間もなくエンジンメーカーがF1に復帰することになる。

フォードによるレッドブル・パワートレインへの技術投入は今シーズン自体から始まっているが、2026年シーズンからは両社がRBRとアルファタウリの両方向けに生産されるハイブリッド・パワーユニットの開発に協力することになる。

2026年シーズンには新たなエンジンレギュレーションが設定され、2014年のターボハイブリッド時代が始まって以来、初めて新たな時代の始まりとなる（2022年にも新たなレギュレーションが導入されたが、その内容は主にマシンの空力に限定されていた）。