説明: 2023 F1 アゼルバイジャン GP で Red Bull が直線速度のアドバンテージをどのように拡張したか
レッドブルは、特にスプリントレースとメインレースの両方で、2023 F1 アゼルバイジャン GP を簡単に支配することができました。フェラーリは予選でかなり速かったが、シャルル・ルクレールが両方の予選セッションでポールを獲得したが、特にバクーの長いメインストレートでのブルズのレースペースは驚異的だった。
現世界チャンピオンがレースにもたらした開発とアップグレードを詳しく見てみると、彼らがどのようにして RB19 のペースを解き放ったかが明らかになります。
彼らの車の最も顕著な変更点の 1 つは、ボディワークの新しいラジエーター インレットでした。以前の入り江と比較して、バクーの新しい入り江はずっと広く、浅くなっていました。これにより、レッドブルはラジエーターに入る空気圧を操作し、後方のラジエーター出口を縮小することができました。
これにより、全体的な空力効率が向上し、アゼルバイジャン GPで非常に役立ちました。アップグレードは、トラック固有のアップグレードではなく、空力開発プログラムの一部であるため、将来のレースでも機能します。
Ferrari was actually marginally faster than Red Bull in the early parts of the final straight in Baku, but once the DRS was activated the RB19 enters another dimension of speed. ⤵️#AzerbaijanGP 🇦🇿 #F1 pic.twitter.com/7P4xouqa1d
— Bryson Sullivan 🇺🇲 (@NaturalParadigm) May 2, 2023
さらに、彼らは車のリアウイングに焦点を当てました。バクーのストリート サーキットには長いストレートがいくつかあるため、チームは空気抵抗をできる限り減らすことに重点を置きました。リア ウィングをトリムするとダウンフォースも減少しますが、特にロング ストレートでは、ダウンフォースが減少するよりも抗力が増加する傾向にあります。
アゼルバイジャン GP で使用されたレッドブルのリアウイングは、4 月初旬にジェッダで使用されたものと非常によく似ていました。チームが使用する他のリアウイングよりも厚いですが、DRS とのペースは抜群でした。
LAP 4/51
Verstappen has got past Leclerc and leads! #AzerbaijanGP #F1 pic.twitter.com/dqP2fdZ4PX
— Formula 1 (@F1) April 30, 2023
バクーのメインストレートが始まるターン16あたりで、フェラーリは時速約291キロ、レッドブルは時速約286キロでした。ただし、DRS をアクティブにすると、速度差が大幅に変化しました。ターン1のブレーキング直前でRB19は時速342kmに達したが、SF-23は時速333kmで諦めた。
これが、現世界チャンピオンが 2023 F1 アゼルバイジャン GP で両方のレースを支配した方法です。
ジョージ・ラッセルは、メルセデスが W14 のリアウイングを取り外したとしても、レッドブルに勝てないと信じている
ジョージ・ラッセルは、たとえメルセデスがW14からリアウイングを取り除いたとしても、それでもRB19には追いつけないと主張している。オートスポーツとのインタビューで、彼は次のように語った。
「速度の違いはわかっています。リアウイングを完全に外すことができると信じていると思うし、それでもストレートではレッドブルの方が速いだろうし、それは冗談ではない」
George Russell says Red Bull would be faster than Mercedes on the straights even if Mercedes ran no wing:
"We know what the speed difference is. I think we believe we could take the rear wing fully off, and Red Bull would still be quicker than us on the straights, and that's not
— The F1 Journal (@thef1journal_) April 30, 2023
彼はペースの違いを十分に認識しており、現在の世界チャンピオンに挑戦する前に、彼のチームは多くの作業を行う必要があると考えています.
コメントを残す