説明: 2023 F1 アゼルバイジャン GP で Red Bull が直線速度のアドバンテージをどのように拡張したか

説明: 2023 F1 アゼルバイジャン GP で Red Bull が直線速度のアドバンテージをどのように拡張したか

レッドブルは、特にスプリントレースとメインレースの両方で、2023 F1 アゼルバイジャン GP を簡単に支配することができました。フェラーリは予選でかなり速かったが、シャルル・ルクレールが両方の予選セッションでポールを獲得したが、特にバクーの長いメインストレートでのブルズのレースペースは驚異的だった。

現世界チャンピオンがレースにもたらした開発とアップグレードを詳しく見てみると、彼らがどのようにして RB19 のペースを解き放ったかが明らかになります。

彼らの車の最も顕著な変更点の 1 つは、ボディワークの新しいラジエーター インレットでした。以前の入り江と比較して、バクーの新しい入り江はずっと広く、浅くなっていました。これにより、レッドブルはラジエーターに入る空気圧を操作し、後方のラジエーター出口を縮小することができました。

これにより、全体的な空力効率が向上し、アゼルバイジャン GPで非常に役立ちました。アップグレードは、トラック固有のアップグレードではなく、空力開発プログラムの一部であるため、将来のレースでも機能します。

さらに、彼らは車のリアウイングに焦点を当てました。バクーのストリート サーキットには長いストレートがいくつかあるため、チームは空気抵抗をできる限り減らすことに重点を置きました。リア ウィングをトリムするとダウンフォースも減少しますが、特にロング ストレートでは、ダウンフォースが減少するよりも抗力が増加する傾向にあります。

アゼルバイジャン GP で使用されたレッドブルのリアウイングは、4 月初旬にジェッダで使用されたものと非常によく似ていました。チームが使用する他のリアウイングよりも厚いですが、DRS とのペースは抜群でした。

バクーのメインストレートが始まるターン16あたりで、フェラーリは時速約291キロ、レッドブルは時速約286キロでした。ただし、DRS をアクティブにすると、速度差が大幅に変化しました。ターン1のブレーキング直前でRB19は時速342kmに達したが、SF-23は時速333kmで諦めた。

これが、現世界チャンピオンが 2023 F1 アゼルバイジャン GP で両方のレースを支配した方法です。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスが W14 のリアウイングを取り外したとしても、レッドブルに勝てないと信じている

ジョージ・ラッセルは、たとえメルセデスがW14からリアウイングを取り除いたとしても、それでもRB19には追いつけないと主張している。オートスポーツとのインタビューで、彼は次のように語った。

「速度の違いはわかっています。リアウイングを完全に外すことができると信じていると思うし、それでもストレートではレッドブルの方が速いだろうし、それは冗談ではない」

彼はペースの違いを十分に認識しており、現在の世界チャンピオンに挑戦する前に、彼のチームは多くの作業を行う必要があると考えています.

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です