F1評論家が、マックス・フェルスタッペンがカナダでライバルに対して従来のように大きなマージンを享受できなかった理由を説明する

2023年F1カナダGPでマックス・フェルスタッペンが、2位フェルナンド・アロンソに9秒以上の差をつけて優勝した。しかし、このオランダ人選手は、2023年にはライバルたちに対して通常得られるような大きな勝利差を享受することができなかった。F1評論家のマーク・ヒューズは、それはカナダのコースの性質によるものだと主張している。

フェルスタッペンのモントリオールでの勝利により、レッドブルはこのスポーツで100勝目を挙げた。これにより、オランダ人選手はアイルトン・セナの通算勝利数41勝記録に並んだ。しかし、2度の世界チャンピオンであるこの選手は、2023年のこれまでほどの支配力を持っているようには見えなかった。

メルボルンでのセーフティカー走行のレースを除けば、25歳の彼はライバルたちに大差をつけて勝利した。彼はスペインでのレースで2番手のルイス・ハミルトンに23秒以上の差をつけて優勝した。しかし、今回はフェルナンド・アロンソとの差はわずか9秒だった。

マーク・ヒューズは、マックス・フェルスタッペンとの差は、アストンマーティンのアップグレードとモントリオールのトラックの性質など、多くの要因によって縮まったと考えている。ほとんどのドライバーがピレリの熱を保つのに苦労していたため、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットはおそらく、ドライバーがタイヤに焼き付くよう奨励される唯一のサーキットだろう。

しかし、RB19のタイヤのデグラデーションが低いことを考えると、マックス・フェルスタッペンはレース中タイヤの熱を保つために特別な努力をしなければなりませんでした。今年これまでの他のレースと比べて、レッドブルはモントリオールでその優位性を示すことができなかった。

マックス・フェルスタッペンは、彼のRB19がカナダでそれほど支配的ではなかった理由を説明する

フェルスタッペンは、コンディションとコースの性質により、カナダでは自分のマシンがそれほど支配的ではなかったと主張している。ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでは、ドライバーはタイヤの熱を高く維持する必要があります。しかし、気温が低く、路面が「洗われた」ため、オランダ人選手はいつものようにタイヤを「スイッチオン」することができなかった。

マックス・フェルスタッペンのアイルトン・セナと同等のカナダでの勝利は、簡単に思えた。しかし、雨が降った土曜日の後の気温の低下が2度の世界チャンピオンのタイヤに影響を及ぼし、勝利の優位性が薄れた。

Motorsport.com によると、フェルスタッペンは次のように語った。

「金曜日に比べてクルマの調子をかなり変えたので、今日はどんな感触になるか全く分かりませんでしたが、幸いなことに良い方向に進みました。今日はタイヤを正しいウィンドウ内に保つのがかなり難しかったと思います。常にかなり冷えた状態で走行していたので、実際にかなり強くタイヤを押す必要がありました。」

今後のレースでは再びRB19が有利になる可能性が高いため、マックス・フェルスタッペンのパフォーマンスに注目することは興味深いだろう。