F1評論家が、マクラーレンが予選では非常に競争力があったのに、2023年F1スペインGPでは力を失った理由を説明する

F1評論家のマーク・ヒューズは、マクラーレンのフロントタイヤのスイッチをオンにする能力は予選では役立つが、レースではコストがかかることが判明すると信じている。

マクラーレンは2023年シーズン、最初の8レースでわずか14ポイントとポイント獲得に苦戦している。スペインGPではランド・ノリスが3番手スタート、オスカー・ピストリが6番手スタートで、ポイント獲得に向けて順調に進んでいるように見えた。しかし、ルイス・ハミルトンとの早期の接触によりノリスのレースは台無しになり、ピアストリはレースに出場することはなかった。

ヒューズはポッドキャスト「The Race」で次のように語った。

「予選での要求はレースとはまったく異なります。私たちは以前、今週末タイヤが与えた極度の影響と、予選とレースの要求の間のコントラストについて話しました。全てはタイヤの問題だったが、予選では涼しい路面でどれだけ早くフロントの熱を得ることができるかが勝負であり、マクラーレンは他のどのクルマよりも優れている。

「一方、レースではマクラーレンが苦手とするフロントの熱を遮断することが重要だった。したがって、予選のペースは、タイヤがいかにうまく機能したかによって非常に喜ばしく、レースではその限界が明らかになりました。」

マクラーレンのチーム代表が2023年スペインGPのパフォーマンスを分析

マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、土曜日の「非常にポジティブな」予選を経て、スペインGPの本戦は現在のパフォーマンスを現実的に示したものだったと述べた。

F1.comによると、ステラは次のように語った。

「非常に前向きな予選セッションに続き、今日のスペインGPは我々の現在の競争力をより現実的に示すものとなった。暑いコンディションを考えると、今日のレースペースでトップのパフォーマンスを発揮するのはより難しいだろうということは分かっていた。1周目でランドとルイス・ハミルトンが接触したことで状況はさらに悪化し、ランドは新しいフロントウイングのためにピットインし、30秒遅れてしまう結果となった。

「今日はチームを称賛したいと思います。難しいポジションにもかかわらず、ランドとオスカーはともにプッシュを続け、エンジニアリングチームはマシンからすべてを引き出すために最大限の努力を払い、ガレージスタッフは良好なピットストップを行った。工場に戻ると、全員がアップグレードを提供するために懸命に働いており、より競争力のあるポジションを獲得するために戦うことを望む将来に目を向けています。」

チームが次のレースでアップグレードしてフィールド上に進歩できるかどうかを見るのは興味深いでしょう。