フェルナンド・アロンソとアストンマーティン関係者が高燃料F1マシンと低燃料F1マシンの運転の違いを説明

フェルナンド・アロンソとペドロ・デ・ラ・ロサによれば、F1マシンがどれだけ速く走るか、そしてコース上でどのように動作するかは、マシン内の燃料の量を含む多くの要因に依存するという。

F1 カーは、燃料をいっぱいまで充填した場合、レースごとに最大 110 kg の燃料を搭載できます。車は 1 時間あたり 100kg を超える燃料を消費できないという規制があるため、車に最大限の燃料を搭載する必要はありません。

2014年以来、FIAが燃料流量を監視できるように、F1マシンには燃料流量計が取り付けられている。2020年、FIAはこれをより適切に規制するために2つ目の燃料流量センサーを導入した。

少し前までは、レース中の燃料補給が許可されていたため、車の燃料量はチームのレース前の戦略の一部ではありませんでした。しかし2010年、FIAは安全を考慮してピットストップ中の給油を禁止した。

アストンマーティンF1チームのブランドアンバサダーを務めるペドロ・デ・ラ・ロサ氏は、ソーシャルメディアに投稿されたビデオの中で、F1マシンの挙動は燃料の量に応じて大きく変化すると説明した。

同氏はリンクトインに投稿されたビデオで、「燃料が多い車と少ない車を運転するのは昼も夜も明らかに同じだ。つまり、重い車を運転するということは、予測可能であり、アンダーステア​​だ」と述べた。

「実際には退屈なんです」と彼は付け加えた。「そして、低燃費車を運転すると、運転するのは難しく、機敏になります。ナイフの刃を維持するのは非常に難しいですが、それはさらに難しいことです。」

2度の世界チャンピオンで、現在はアストンマーティンでドライバーを務めるフェルナンド・アロンソは、F1マシンは重量に敏感で、低燃料と満タンの速度の差は約4秒あると語った。

「少しだるく、すべての動作が少し遅いように感じます。燃料が満タンの場合と燃料がゼロの場合とでは、4 秒ほどの差があります。F1マシンは重量に非常に敏感です」と彼は述べた。

フェルナンド・アロンソ：「F1マシンの中で飲酒するのは、最も楽しい状況ではない」

F1 レース中、ドライバーはコックピット内の座席近くにあるバッグに取り付けられたヘルメット内のチューブを使用して喉の渇きを潤すことができます。液体の流れはステアリングホイールのボタンで制御できます。

F1マシンのドリンクシステムがどのように機能するのか、またどのような液体を飲むのかについてフェルナンド・アロンソは次のように語った。

「レース中、私たちは通常は水だけを飲みますが、0.5リットルほどの小さなバッグを座席の近くに置きます。そして、口の中に入れる管があり、水を飲むことができます。」

フェルナンド・アロンソはまた、レースが進むにつれて気温が上昇するため、F1マシン内で何かを飲むのは楽しい経験ではないと述べた。彼が追加した：

「F1マシンの問題は、コックピット内の温度が約50度という非常に高いことだ。したがって、コックピットに入れた水は 10 周かそこらで非常に熱くなることが想像できます。そうです、F1マシンの中で飲酒するのは最も楽しい状況ではありません。」