フェラーリは、F1米国GPで「本当にクレイジーな」たわみを観察した後、排気システムを変更したと伝えられている

伝えられるところによると、フェラーリは、F1の技術評論家であるサム・コリンズ氏が以前のアメリカGP中に指摘した「たわみ」を受けて、排気システムを変更したと伝えられている。

COTAで開催されたアメリカGPの開催中、シャルル・ルクレールとカルロス・サインツのフェラーリは、排気管の驚くべき振動で注目を集めていた。F1マシンのエキゾーストパイプに使用されている素材「インコネル」は、F1マシンと同様の極限状態に耐えられる超合金です。

この素材は十分頑丈ではありますが、COTA でのレース中、車が縁石に乗り上げたときに素材が奇妙に反応したとコリンズ氏は指摘しました。振動によりエキゾーストパイプが円形ではなく卵のような形になってしまいました。彼はこう言った (PlanetF1 経由の引用):

「それ（振動は）タイヤがコーナーの頂点の縁石に乗り上げたときに起こるのですが、この時点でテールパイプが本当におかしくなり始めます。そして、それが形成する形状を見てください。コーナーを通過すると、かなり大きく変形していることがわかります。」

「そして、曲がり始めると、テールパイプの形状がもはや丸ではなく、卵に似ていることがわかります。車が底に達すると、現時点ではかなり極端になり、この時点で違いがはっきりとわかります」と彼は付け加えた。

それはフェラーリの欠陥だったかもしれないが、チームがレースでまずまずのパフォーマンスを発揮したのは確かだ。両車ともトップ5以内に入っており、レース後のシャルル・ルクレール（ルイス・ハミルトンとともに）の失格がなければ、大きなポイントアドバンテージを得ていただろう。

しかし、ブラジルに来て、イタリアのチームは排気システムを変更しました。これは、COTA で発見された可能性のある「欠陥」を修正するため、または車両の定期的なアップグレードである可能性があります。

フェラーリドライバーはブラジルスプリント中に冷却の問題に直面した

インテルラゴス・サーキットで行われた序盤のスプリントレースは、特にドライバーに指示が出された後では、スクーデリアにとってまともな内容にとどまった。

カルロス・サインツとシャルル・ルクレールは、前のマシンに追いつくのに十分な競争力があるように見えましたが、リフトしてコーナーを惰性で通過することが繰り返し要求されました。通常、ドライバーは燃料を節約するか、車を最適な温度に保つためにこれを行うように求められますが、後者がフェラーリの問題でした。

チーム代表のフレデリック・ヴァスールがレース後に明かしたように、レースファンは次のように述べている。

「今日は冷却に関して小さなミスを犯し、ドライバーたちに2周目から大規模なリフトとコーストを行うよう依頼した。」

これにより、両ドライバーのパフォーマンスが低下し、アルファタウリがどちらかのマシンを追い越すのに十分な速さで見えるようになりました。しかしそれは起こらず、ルクレールは5位でフィニッシュし、チームメイトは8位で最終ポイントを獲得した。