メルセデスの元ディレクター、コスト上限の例外引き上げに反対票を投じた有力チームを批判
元メルセデスのディレクターで現在ウィリアムズのチーム代表を務めるジェームス・ボーレス氏は最近、いくつかの有力チームがコスト上限例外を導入する提案に反対していると批判した。
ヴォーレス氏がメルセデスを離れ、低迷する英国チームに加わって以来、特定の部門の開発がコスト上限に達すべきではないと声を上げてきた。
これは主に、ウィリアムズのようなバックマーカーが、特にインフラが今日の標準に更新されていない場合、前に進むことができないためです。
RacingNews365などのメディアに対し、ウィリアムズのチーム代表は、後進チームが全員コストキャップ例外に賛成している一方で、上位チームのチーム代表らが反対し、会議中に賛成の手を挙げなかった経緯を説明した。
彼は言った：
「他のチームは、我々が数百万ドルを投じる可能性があるという事実によって、いくつかのチームが異なる立場にあるという事実によって傷つくことになるだろう。お金を使う余裕がない人、お金を使いたくない人、そして変化を恐れている人もいます。それを 2 時間以内に 1 つの部屋で調整するのは不可能です。」
🚨 | ジェームズ・ヴォーレス氏は、ウィリアムズの設備改善を可能にするコスト上限の例外引き上げに大手チームが反対票を投じていると述べ、
「グリッド後方のほぼ全員が手を挙げていた…先頭のチームは手を挙げなかった」と語った。
— Formularacers (@formularracers_) 2023年8月8日
彼が追加した：
「どの投票でも、その投票方法は驚くべきものではありませんでした。誰が追いつく必要があるかについて話し合ったとき、テーブルの一方にはグリッドの最後尾にいるチームがいて、もう一方にはグリッドのフロントエンドにいるチームがいました。」
彼は続けた：
「これらの投票のほとんどに、ほぼ最後尾のグリッドにいた全員が満場一致で手を挙げたのに、前方とグリッドにいた人たちはそうしなかったのは驚くべきことではない。」
コストキャップ例外の議論がどのように混乱したかについてメルセデスチーム代表が語る
メルセデスのチーム代表、トト・ヴォルフは最近、コストキャップの例外に関する議論がどのように横道に逸れたかを説明した。最初にウィリアムズは、チームが古いインフラのせいで他のチームに追いつけないという問題を提起した。
しかし、コストキャップ例外の数値が議論されると、その数値は増加し続け、あまりにも多すぎるところまでになりました。したがって、トト・ヴォルフは、他のチームが一貫してより高い価値を提案することに満足していませんでした。
PlanetF1.com が引用したように、メルセデスのボスは次のように述べた。
「設備投資の議論がなぜ持ち上がったかというと、あるチームのウィリアムズが、自分たちのインフラが標準以下であり、機械設備やシミュレーターのような些細なものでは追いつけないと述べたからです。シミュレーターはそれほど些細なものではありませんが、シミュレータのような技術的なものまで。」
トト・ヴォルフは、ウィリアムズの設備投資増加要求を悪用している他のチームを批判：
ウィリアムズが20年前のインフラの重要なアップデートを求めている一方で、ライバルチームは財政的余裕の拡大を求めている。
トト・ヴォルフ: 「その結果、一部のチームがその時流に乗って… pic.twitter.com/UCT9VPM6tZ
— F1News.live (@f1newslive_) 2023年8月9日
彼が追加した：
「それがすべての議論の出発点だった」と彼は付け加えた。「その結果、一部のチームはその時流に乗り、『実はもう少し設備投資を増やしたい』と言いました。そしてその数字は 5,000 万ドルから 6,000 万ドル、7,000 万ドル、9,000 万ドルと上昇し、突然自由統治のようになり、「資本支出のレベルを変更したらどうだろうか?」と言うようになりました。しかし、それをする理由はありません、それは3,600万ドルです。」
現時点では、コストキャップルールに正式な変更はありません。しかし、チーム代表全員、スポーツ界の責任者、FIAは間もなくこの件に関して結論を出す予定だ。
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