ハーツはEVの保有台数を削減し始め、ICE車に舵を切るが、キャシー・ウッドはテスラがまな板の上にあるとは考えていない

これは投資アドバイスではありません。著者は、言及されているどの銘柄にもポジションを持っていません。

ハーツが10 万台のテスラ EVを購入する意向を発表し、テスラ株の激しい上昇に拍車をかけたのは、わずか 2 年ほど前でした。現在、EV マニアが大幅に冷めたため、婉曲的に言えば、ハーツは積極的な EV 推進を放棄し、 従来型の内燃機関 (ICE) 車を支持しているようです。

2023 年 10 月に遡ると、ハーツはテスラの値下げと二次的な値下げを理由に、EV の取得ペースを減速すると発表した。残存価値への注文の影響や、成長を続ける同社のEV車両の予想を上回る修理費用などが影響している。当時、レンタカー会社は 35,000 台のテスラ EV を含む約 50,000 台の電気自動車を所有していました。これは、約 100,000 台のテスラを取得するという同社の当初の目標には程遠いものでした。

本日、Hertz は SEC への新たな提出で、EV 保有台数全体の約 3 分の 1 を販売すると発表しました。 2万台のEVを導入し、関連コストで2億4500万ドルを吸収する。驚くべき逆転として、このレンタカー会社は現在、販売収益の一部をICE車両の購入に投資する予定である。これらの動きの背後にある理論的根拠を詳しく説明しながら、ハーツ氏は次のように述べています。

「これにより、同社は利益率の低い不当な数のレンタルを排除し、EVに関連する損害費用を削減できるようになります。」

同社によれば、これらの政策変更により、2024年から2025年にかけて2億5,000万ドルから3億5,000万ドルのフリーキャッシュフローが生み出されるとのこと。ハーツ社は、EVの衝突や損傷のコストの高さと、その加速に苦戦していることを心に留めておいてください。減価償却。

では、この動きはテスラに劇​​的な影響を与えるだろうか？ ARK Investのキャシー・ウッド氏はそうは思わない。この華やかな資産運用会社によると、ハーツはまず自社のEV車両のうちテスラ以外の部分を廃止する可能性が高いという。もちろん、ハーツのEV車両の約50パーセントをテスラが占めているという事実を考慮すると、ある程度の影響は避けられません。

テスラは、1 月初旬に484,507 台の納入実績を 明らかにしました。 2023年の最終四半期には予想を上回り、年間の総納入台数は180万8000台となった。しかし、同社の在庫レベルは再び約 11,000 ユニット増加しました。さらに、一部のテスラモデルは米国での7,500ドルのEV税控除を完全または部分的に失う予定であり、2024年の需要見通しがさらに厳しくなる可能性がある。このような背景から、ハーツの巨大なテスラ車両群の一部削減でさえ、光学機器やEV巨人の今後1年の収益シナリオにとって良い前兆とはなりません。