マックス・フェルスタッペンはレッドブルのパフォーマンスの一部を隠しているのだろうか？F1評論家は推測する

F1評論家のスコット・ミッチェル・マルムは、マックス・フェルスタッペンはレースで「1～2パーセント」後退することが多く、2023年のレッドブルのパフォーマンスを完全に覆い隠しているわけではないと主張している。2度の世界チャンピオンはカナダで勝利への道を順調に進み、さらにもう1勝した2023年のレース。

モントリオールでの勝利により、フェルスタッペンはレッドブルにスポーツ通算100勝目をプレゼントした。これにより、オランダ人選手はアイルトン・セナの勝利記録41勝に並んだ。

2023年にはRB19が他のグリッドより有利であることを考えると、フェルスタッペンはFIAが何らかの形でオーストリアチームを妨害するのを阻止するために本当のペースを隠しているのではないかと推測されている。

F1界のほとんどの人々は、マックス・フェルスタッペンが本来のポテンシャルの70％しか発揮していないと冗談を言うが、ミッチェル・マルムは、オランダ人選手が実際に発揮しているのは「1～2％」にすぎないと信じている。

ミッチェル・マルム氏はポッドキャスト「ザ・レース」で次のように語った。

「私たちは時々誇張して、フェルスタッペンは70〜80％で走っており、必要なときに必要なものを発揮していると言う。現実には1～2パーセントですよね。それは、彼が縁石の入り口と出口をそれほど積極的に走る必要がないということを少し後退させている。こういった小さなことすべてが、優位性を奪うのです。」

なぜマックス・フェルスタッペンはカナダで大きな勝利差を享受できなかったのでしょうか?

オランダ人選手は2023年F1カナダGPでフェルナンド・アロンソに9秒の差をつけて優勝したが、レッドブルのドライバーは明らかにいつもほど支配的ではなかった。F1評論家のマーク・ヒューズは、それはカナダのサーキットの性質によるものだと主張している。

フェルスタッペンは今年、事実上の支配力であり、（オーストラリアでのセーフティカー走行のレースを除いて）すべてのレースで大差をつけて勝利した。しかし、今回のカナダでは、レッドブルRB19 はレースコンディションで通常ほど支配的であるようには見えませんでした。

ほとんどのドライバーがピレリの熱を保つのに苦労していたため、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットはおそらく、ドライバーがタイヤに焼き付くよう奨励される唯一のサーキットだろう。

マーク・ヒューズは、トラックの性質を考慮すると、マックス・フェルスタッペンはカナダでタイヤのデグラデーションがより高い車両から恩恵を受けた可能性があると考えています。オランダ人選手はタイヤにもっと熱を保つことができ、モントリオールではもっと優位に立っていただろう。

レッドブルとの差は縮まっており、シーズンの残りの展開を見るのは興味深いことになるだろう。