「完全な結腸内視鏡検査だった」：FIAのコストキャップ見直しプロセスについてレッドブル代表

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、コストキャップのプロセスはまだ進化していると信じている。チームは夏休み中に厳しい検査を受け、ホーナー氏はこれを「完全な結腸内視鏡検査」と名付けた。

オーストリアのチームは、2022年シーズンにコスト上限に違反したとして有罪判決を受け、CFD時間を犠牲にし、金銭的なペナルティとして巨額の支払いを余儀なくされました。

今季のRB19の優れたパフォーマンスによりコストキャップペナルティは無効となったが、レッドブルチーム代表はペナルティが今年のマシンの開発に影響を与えたと確信していた。ホーナー氏はPlanetF1を含むメディアに対し次のように語った。

「そうですね、確かに、今年達成できた開発は明らかに損なわれているため、まだ完全な影響は見ていません。コストキャップのプロセスは進化していると思います。これは進化してきた非常に複雑な一連のレギュレーションであり、今年の精査の度合いは、FIAが行った厳格さという点で驚異的でした。それは私たちが夏に経験した大腸内視鏡検査でした。

「FIAもFIA側から学んでおり、ルールも進化していると思う。そしてもちろん、どの企業も若干異なる方法で組織されており、それが子会社口座を持っているかどうかに関係なく、さらに複雑さを増している」たとえば、あなたの報告グループはそうですが、それも影響します。」

レッドブルチーム代表、RB19の開発不足について語る

世界チャンピオンは夏休み前にスパで最後のメジャーアップグレードを行ったが、それ以来チームは大きなパーツを持ってきていないとホーナーは主張した。

コストキャップペナルティによるCFD制限により、レッドブルは2023年に非常に速いマシンを用意したため、RB19ではなくRB20に焦点を当てることを選択した。彼は次のように述べた。

「夏休み以降、我々はクルマに、たとえあったとしても、ほとんどパフォーマンスを追加していないことを覚えておかなければなりません。風洞に制限があったため、RB19 の開発を継続するのではなく、それを来年の RB20 に使用することにしました。

「そして、今何をしても来年に向けて学ばずに応用できないというわけではないが、さまざまなサーキットで一貫性を保つことができた。

レッドブルが今シーズンライバルに対して有利なスタートを切ったことを考えると、2024年に新たな怪物を生み出すことができるかどうかは興味深いところだろう。来シーズンもこの勢いを続ければ、メルセデス、マクラーレン、フェラーリが彼らを捕まえるのはかなり困難になるだろう。