「あれはホームランではなかった」 – クリストファー・ベルはリッチモンドでの最新のNASCARタイヤテストに反応

リッチモンド・レースウェイで先週末に開催されるクックアウト400に先立って行われたNASCARの最近のタイヤテストは、クリストファー・ベルなどのドライバーから複雑な感情を引き起こした。第7世代の「次世代」カップカーには、全体的なダウンフォースレベルを下げるとともに後続車への「汚れた空気」の影響を減らすことを目的とした、実験的なフロントスプリッターが装着されているのが見られた。

ジョー・ギブス・レーシング所属の20号車トヨタ・カムリTRDでテストに参加したベルも、車両性能担当副社長の意見に同調した。

エリック・ジャグジーがテストの結果をどう考えたかに従って、クリストファー・ベルもリッチモンド・レースウェイでのテスト中に画期的な革新や発見がなかったことを強調した。

リッチモンドでの今日のテストにおける午後2時のグループセッションの冒頭の瞬間。#NASCAR pic.twitter.com/CbPbYrGvYG

— アダム・チーク (@adamncheek) 2023 年 8 月 1 日

彼はアダム・チークとのインタビューで、ハンドルの後ろから感じたことを詳しく語り、次のように語った。

「ホームランではなかった。私は1月のフェニックスで低ダウンフォースパッケージの大支持者だったが、私にとってそれは大きな違いのように感じられたが、今回のことは大きな違いとは感じなかった。NASCARの挑戦を称賛します、素晴らしいことですが、私はそれに気づきませんでした。」

「ホームランではなかった。」– @CBellRacing が今日リッチモンドで行われた#NASCARのテストに反応(パート 1): pic.twitter.com/bUCPoIdvIL

— アダム・チーク (@adamncheek) 2023 年 7 月 31 日

リッチモンドやマーティンズビルなどのショートトラック会場でのレースの質を高めるために、ウェイクカーの生産量を減らすことを目的として今週初めに行われたテストが行​​われた。新しい次世代車では、より多くの空力デバイスが搭載されているため、ドライバーは「汚れた空気」やそれが残す後流によってダウンフォースを失いやすくなります。

このため、ショートトラックでの追い越し操作が不足しており、ライアン・プリースやクリストファー・ベルなどのドライバーは、これを改善するためにテストを行っていた。

クリストファー・ベルは、より柔らかいタイヤコンパウンドがテスト中にNASCARのショートトラックパッケージに違いをもたらすかどうかについて詳しく語る

ショートトラックで次世代車のドライバーにとって状況を改善する方法について続けて、#20 トヨタ カムリ TRD ドライバーは、より柔らかいタイヤコンパウンドを使用した新しいパッケージをテストするもう 1 日の希望を見せました。

彼は同様の期待について詳しく説明し、次のように述べました。

「方向性的にはもっと良くなるはずだと思う。彼らは、タイヤに関しては非常に保守的で、2022年の次世代車からスタートし、より柔らかいタイヤを手に入れるための措置を講じることができれば、ドライバーはより良い感触を得ることができるだろうと述べた。」

今週のリッチモンド・レースウェイでのテストセッションでは最高の結果が得られたわけでも、NASCARのショートトラックの悩みを一夜にして解決できたわけでもないかもしれないが、運営団体とクリストファー・ベルのようなドライバーは間違いなくその問題を解決するために取り組んでいる。