ルイス・ハミルトン、「いくつかの異なる情報源から」2023年F1米国GPでは他の車両も違法だったと主張

ルイス・ハミルトンは、2023年F1米国GPでは他にも違法な車両があったという情報を複数の異なる情報源から得たと主張している。このドライバーはオースティンで素晴らしいレースを展開し、2番手でチェッカーフラッグを受けました。

レースの大部分において、彼も優勝を争っていたが、レース後の車検で、彼の車の板の摩耗が許容範囲を超えていたことが判明した。

それ以来、レース後の車検に関して複数の暴露があり、その中で検査がランダムに、そして少数の車両に対してのみ行われているという重大な暴露があった。

オースティンでも、ルイス・ハミルトンのメルセデスはチェックアウトされた4台のうちの1台で、そのうち2台が失格となった。それ以来、数台の車両のみがチェックされるレース後の車検のやり方について疑問が生じている。

オースティンのDSQについて話したルイス・ハミルトンは、他の車も違法だったが、無事に免れたと複数の異なる情報源から聞いたと主張した。

彼はスカイスポーツに次のように語った。

「第一に、いくつかの異なる情報源から聞いたところによると、他にも違法な車がたくさんあったが、それらは検査を受けていなかったため、無事に逃れられたということだ。私はここで16年間レースを続けています。」

彼が追加した：

「このようなシナリオは他にもたくさんあり、一部の人は特定のことで逃げ出し、一部の人は運悪く検査を受けてしまっただけです。したがって、最終的には公平かつ全体的に均一であることを保証するという点で、おそらく何らかのより良い構造が必要であると思います。」

「違法な車ははるかに多い」：ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンはさらに、車がどのようにバンプに対処するかが板の摩耗に寄与した可能性があると語った。

ドライバーは、レッドブルはバンプを上手に乗りこなす傾向があるのに対し、メルセデスとフェラーリは少し苦戦する傾向があると語った。

彼は言った：

「基本的に、私たちがそこで（オースティンで）スプリントレースを開催するのは初めてで、彼らは数台の車しかテストしていなかったが、そのうちの50％が失格となった。[しかし検査を受けていない]違法な運転者の車ははるかに多くあります。スキッドはパフォーマンス要素ではありません。」

彼が追加した：

「もちろん、平らな路面であれば、誰もが自分の車をできるだけ低くしようとするでしょう。しかし、それはほとんどの場合、一部の車が他の車よりもバンプにうまく対処できるということです。ご存知のとおり、過去 2 年間、非常に硬くてバンピーな車に乗ってきました。しかし最終的には規制に違反したため、それを変える必要がある。」

この議論は興味深いものであり、FIAはその活動には一定の制約があることを明らかにしているが、プロセスの見直しも行われる可能性がある。