ルイス・ハミルトン、この面でのメルセデスW14の「批判」は正しい

ルイス・ハミルトンは、W14に関する問題や不満の長いリストを抱えているが、主な問題の1つは彼の座っている場所にあるようだ。

ハミルトンは、自分のコックピットの位置が他のドライバーに比べてさらに前方にあったことを指摘し、ドライバーのコックピットを並べた図でも同じことを示しており、そこで彼はレッドブルのコンビよりもかなり前に出ている。

スカイスポーツとのインタビューで、7度の世界チャンピオンの言葉は次のとおりです。

「人々が知っているかどうかは分かりませんが、私たちは他のドライバーよりもフロントタイヤの近くに座っています。私たちのコックピットはフロントに近すぎます。」

さらに付け加えて、彼はこう言いました。

「運転していると、前輪に座っているような気がします。これは、車の運転中に感じる最悪の感情の 1 つです。」

マクラーレンの元チームメイトで2009年ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンはこの問題に光を当てており、ルイス・ハミルトンの問題について彼が言わなければならなかったのは次のとおりだ。

「彼の運転方法は、スロットルもブレーキも非常にアグレッシブで、すべてをステアリングホイールで操作するので、車の後部で何が起こっているかを腕を通して感じる必要があります。」

バトンによれば、これが車を押すのに必要な自信がない理由だという。W14 はまだ扱いにくく、さらなる改善が必要なため、彼はそれを最大限に活用できていません。

ルイス・ハミルトンはメカニックに車の変更を促した際、無視されたと感じた

ルイス・ハミルトンは、新シーズンのスタートが遅く、2022年に残念な結果に終わったにもかかわらず、チームがデザインに固執したとき、ずっと前にメカニックに調整を奨励していたにもかかわらず、無視されたと感じた。

その後メルセデスはひっくり返り、デイモン・ヒルはハミルトンが車に改造を強いることで上司のトト・ヴォルフを「一発倒した」と考えている。メルセデスはついにW14のデザインをレッドブル車に似せて改訂した。

しかし、ジョージ・ラッセルは、車のこの特定のコンポーネントについては一切の批判を表明していない。ラッセルは今シーズン最初の3レースでルイス・ハミルトンを上回り、チームに加わった昨年の初シーズンではドライバーズランキングでハミルトンを上回ってフィニッシュした。

バトンによれば、ラッセルは異なるドライビングスタイルを持っているという。彼は言った：

「ジョージは常にハンドルをできるだけ冷静に保ち、スロットルとブレーキを使ってすべてを行い、そのように車を操作するドライバーです。おそらく、今回の車の変更にそれほどひどく反応することはないでしょう。」