マクラーレンMCL60は特定の「条件の一部」下でのみ輝けるとアンドレア・ステラは語る

マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは最近、2023年型F1マシンであるMCL60のパフォーマンスウィンドウがいかに小さいかについて言及した。

オレンジ色の英国チームは今年、中盤で追いつくのに苦労している。しかし、特定の天候や路面状況では、MCL60 が活き活きと輝き、即座に最高のミッドフィールドカーになります。

RacingNews365のインタビューでステラは、マクラーレンがスペインGP予選でポジティブな結果を残せたのは、そのセッション中の特定のコンディションが彼らのクルマにとって完璧だったからだと説明した。彼はこの車が主に高速コーナーが多い寒い路面や寒い天候でいかに優れているかを強調し、次のように述べた。

「実際、（スペインGP予選でノリスとともに）良い結果を出せたという事実は、私たちがすでに知っていたことを裏付けるものでした。寒い路面、寒い周囲温度、高速コーナー、タイヤのグリップ力など、車が非常にうまく機能する条件がいくつかある。」

アンドレア・ステラは、マイアミGPを例に挙げ、グリップ性の低いタイヤとコースで暑い気候にどれだけ苦しんだかを指摘し、マクラーレンの調査結果を正当化した。彼は、タイヤのグリップを高めることで、MCL60 が抱えるバランスの問題をいかに目立たなくするかを説明し、次のように結論付けました。

「タイヤをグリップしていれば、バランスの問題が隠れてしまうので、ランドとオスカー（ピアストリ）は競争力を発揮できる可能性があることを意味した。これは、暑く、タイヤと舗装路のグリップ力があまりなく、バランスに問題があり、高速コーナーがまったくなかったマイアミでの状況とはほぼ逆です。そのため、（クルマの問題について）新たな洞察が得られるというよりは、すでに分かっていたことの確証が得られることになる。」

マクラーレンは現在コンストラクターズチャンピオンシップでわずか17ポイントの6位に位置している。アルピーヌは彼らを数マイル上回っており、勝ち点40を獲得している。

マクラーレンとレッドブルのパワーユニット取引が交渉のテーブルに着く

マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、2026年からのエンジン供給を巡るレッドブルとの交渉について冷や水を浴びせた。

イタリア人選手はメディアに対し、チームがHPP（メルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレイン）との交渉で前​​進していると述べ、次のように語った。

「2026年に向けて市場で入手可能なパワーユニットを検討するデューデリジェンスの一環として、数か月前にレッドブルと話し合いました。」

「しかし現時点では、HPP（メルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレイン）との交渉はかなり進んでおり、レッドブルとの交渉は進んでいない。」

2023年のF1シーズン開幕時、レッドブルはフォードと提携して2026年から使用する独自のパワーユニットを開発したと発表した。他のカスタマーチームがF1の現世界チャンピオンに期待する可能性が高い。信頼性の高い強力なエンジン。