メルセデスのボス、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルのF1挑戦者の「最大の弱点」を明かす 

メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは最近、今季のルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルにとって、車のダウンフォースの問題よりも、W14の予測不可能性の方が大きな問題となっていると主張した。

シルバーアローズは、W14が2022年の挑戦者であるW13よりもはるかに優れたパフォーマンスを発揮することを期待していましたが、ダウンフォースの不足によりコーナーで車の速度が低下するなど、いくつかの問題が依然として残っています。

イギリスGPでルイス・ハミルトンがランド・ノリスに敗れた後、ウォルフはW14の問題点と一貫性について語った。彼は言った：

「[W14]マシンの最大の弱点はダウンフォースの不足ではありません。それはクルマが予測不可能だということだ」

ヴォルフは、クルマのバランスが今シーズンのドライバーたちが直面しているもう一つの課題であり、そのため予選セッション中のパフォーマンスに差が出ると付け加えた。オーストリアの幹部はこう付け加えた。

「ドライバーたちは予選で本当に力を発揮できる自信を持っていない。私たちが取り組む必要があるのは、彼らにより良い車のバランスを提供することだけです。」

ルイス・ハミルトン、メルセデスはトップで戦うには「十分な速さ」ではないと認める

ルイス・ハミルトンは、ハンガリーで開催された2021年サウジアラビアGP以来となるポールポジションを獲得した。しかし、レース序盤でマックス・フェルスタッペンにリードを奪われた。7度の世界チャンピオンは、レッドブルとランド・ノリスのマクラーレンに次ぐ4位でフィニッシュした。

レース後、ハミルトンはシルバーアローはグリッドの先頭でレッドブルと競争するには十分な速さではないと述べた。彼はこう言いました（Crash.net経由）：

「我々が最速ではないことは明らかだし、我々が最速のマシンを持っているわけでもない。」

「現実には、我々には十分な速さがありません。彼らは今朝の戦略で私がレッドブルより少なくとも10分の5遅いだろうとすでに告げていたので、マックスとの戦いではない。」

メルセデスのパフォーマンスは今シーズンのモナコGP以来向上しており、サイドポッドのデザインが変更され、他のチームの設計思想に合わせた。ハミルトンは変更後、スペインGP（2位）とカナダGP（3位）で連続表彰台を獲得した。