インディアナポリスカップシリーズレースでマイケル・マクダウェルとデニー・ハムリンがそれぞれステージ1と2で優勝

フロントロウ・モータースポーツのドライバー、マイケル・マクダウェルとジョー・ギブス・レーシングのデニー・ハムリンの運命は、ベライゾン200アット・ザ・ブリックヤードのステージ1と2でそれぞれ勝利を収めた2人のドライバーに有利に働きました。

マクダウェルは200マイルのレースの最初の15周で4番手スタートポジションからなんとか前進し、続いてハムリンがピット戦略により#11 トヨタ カムリ TRD ドライバーの走行を許した後、第2ステージでトップの座を獲得した。フィールドをジャンプします。

デニー・ハムリンのピット戦略には、レースのステージ2でピットストップをスキップすることが含まれており、マクダウェルとトラックハウス・レーシングのダニエル・スアレスの前に進むことができました。

レースに臨む最速のクルマの1台とみなされたスアレスは、11号車ピットクルーの果敢な呼びかけの後、JGRドライバーに電撃を食らってレースのリードを奪い、重要なステージポイントを獲得した。

33周のグリーンフラッグ周回とコーションフラッグ下の数周は、給油の必要なく#11 トヨタによって走行されました。デニー・ハムリンは82周のレースで燃料節約を完璧に管理し、2023年のポストシーズンに向けてさらに厚いクッションを獲得した。

タイラー・レディックのピットクルーの問題に対するデニー・ハムリンの考え

23XIレーシングのタイラー・レディックのピットロードでの問題が絶えず続く中、チーム共同オーナーのデニー・ハムリンは、過去数シーズンにわたって23XIのアキレス腱であることが判明したこの話題についに触れた。#45 トヨタ カムリ TRD ドライバーのピットクルーのパフォーマンスを向上させる方法について、彼はスポーツラッシュに次のように語った。

「ギブスでは、おそらく5位と6位のベストチームを獲得できるだろうと考えていた。それはギブスにとっては理にかなっていましたが、私たちにとっては理にかなっていませんでした。なぜなら、私たちはレースに勝てる車を持っていると感じているからです。しかし、それはプロセスであり、時間がかかります。」

#45と#23のピットクルーが2023年シーズンの残りの間にどのように進化するかはまだ分からない。チームの#23 トヨタのドライバー、ババ・ウォレスも昨シーズン、ピットロードで問題に見舞われ、いくつかのトラックで勝利を収める際のショットだけでなく、重要なポイントフィニッシュを犠牲にした。