戦車と装甲車両の燃焼は、ロシアの侵略に対するウクライナ人の闘いの象徴です。ウクライナ国防省は、プーチン軍がすでに873両の戦車、2,238両の装甲車両、408両の大砲、179機の航空機を失ったと計算しています（24.4）。もちろん、戦争の最初の犠牲者は真実であり、双方は確かに正確な数を与えていません。しかし、それは確かです。ロシア人は大きな損失を被っています。
破壊された装備に154機のダウンしたヘリコプターを追加しましょう。オンラインで利用可能なビデオは、ヘリコプターが誘導ミサイルオペレーターに対して無防備であることが非常に多いことを示しています。車のパイロットは生き残るために何ができますか？
主な方法は、パッシブ保護システムを使用することです。つまり、フレアと呼ばれるサーマルカートリッジを発射します。
点滅–それは何であり、どのように機能するか
ヘリコプター/航空機を攻撃するために発射されたミサイルは熱を求めています。簡単に言えば、実行中のエンジンによって生成された熱を探します。フレアのタスクは単純です：敵を欺くことです。
ヘリコプターや航空機のパイロットがサーマルカートリッジを発射します。彼は、敵のミサイルが自分の車に当たるのではなく、フレアに誘惑されることを期待しています。
したがって、ミサイルは空対空ミサイルおよび地対空ミサイルから航空機を保護するように設計されています。多くの場合、これらはポータブルMANPADSキットです。このようなミサイルには、赤外線を放射するターゲット用のサーマルホーミングヘッドが装備されています。
熱弾薬は、その熱特性により、ロケットの「注意」を引き付け、航空機/ヘリコプターを保護する必要があります。
含むからのロシアのパイロット。Mi-17多目的輸送ヘリコプター、Mi-24 / 35およびKa-52攻撃ヘリコプター、MiG-29戦闘機およびSu-22攻撃機。
飛行機：ロケットランチャーとのロシアとウクライナの決闘
サーマルブレイクカートリッジは、他の国の航空でも使用されています。2021年、ポーランド国防省は、F-16C /DJastrząbを保護するために、数万のMJU-7A / Bサーマルカートリッジ（3,700万PLN以上の価値）の納入を命じました。
それがすべてではありません。空軍の最新の購入– 2022年4月から–K-36DM射出座席に設置するためのPK-21M-2パイロタンパー。MiG-29とSu-22のパイロットはそのような椅子に座っています。
ダウンしたMi24、残りの発射フレア
フレアがロケットをだます場合、パイロットは命を救うでしょう。しかし、多くの場合、それは単純な兵士の運の問題です。
サーマルロケット、またはパイロットが必要とする運
赤外線誘導ミサイルはパイロットが検出するのが非常に困難です。後者は、例えば、接近するロケットの後ろの煙の跡に気づき、反応することができます。また、ロケットの熱放射を追跡するのに役立つ最新の電気光学システムも非常に便利です。
人生で起こるように、予防は重要です。パイロットは、正しい高度で飛行したり、戦場の状況に精通したりするなど、警戒することで脅威を回避できます。これは、より低くゆっくりと飛行するヘリコプターにとって非常に難しい作業です。そして、彼らはフレアを素早く発射することができます。
このビデオでは、ロシアのKa-52ヘリコプターがミサイルによってどのように保護されているかをご覧いただけます。
パイロットは手動でフレアをドロップするか、システムが自動的にフレアを発射します。次は何ですか？
信号フレアは、爆発から数秒以内にロケットのヘッドを混乱させ、飛行機やヘリコプターのエンジンよりも多くの熱を発生させる場合に効果を発揮します。パイロットは彼らを助けることができます：エンジンを素早く減らすか冷やす。
フレアを落とすだけでは不十分です。パイロットは適切な瞬間を選択し（決定を下すのに数秒かかります）、正しい操作を実行し、多くの変数（たとえば、入ってくるミサイルの方向）を考慮し、敵が古いタイプであると想定する必要がありますミサイルの。
スターストリーク、スティンガー、ピオルン–ウクライナ人の手にある致命的なミサイル
おそらく、ロシアのヘリコプターにとって最も危険な課題は、英国のスターストリークの携帯式対空システムです。ミサイルは、レーザービームを使用してオペレーターによって誘導され、ミサイルは単に無防備です。
スターストリークは、世界最速の短距離地対空ミサイルです。マッハ4を超える速さで目標に向かって競争するため、効果的な対抗策は事実上不可能です。そのような兵器で、ウクライナ人は2022年4月初旬にルガンスク上空でMi-28Nを撃墜しました。
スターストリークミサイルによって破壊されたロシアのヘリコプターを見る
最新世代の赤外線誘導ミサイルには、熱ミサイルの熱特性を実際のターゲットと区別するのに役立つシステムがあります。
そのような武器は、例えば、ウクライナ人がNATOから受け取るFIM-92スティンガーです。これは、人が持ち運び可能で、手で誘導され、ファイアアンドフォーゲットの地対空ミサイルです。オペレーターがランチャーのトリガーを引くと、ミサイル自体がターゲット、つまり飛行機やヘリコプターのエンジンを「探し」ます。これは致命的な武器です。ミサイルは、高度180 mから3.8千メートルで、4.8kmの距離でターゲットに命中します。
スティンガーローンチビデオ
ここでは、ウクライナの兵士がスティンガーでロシアのヘリコプターを破壊する様子を見ることができます。
スティンガーから発射されたシェルはどのようにフレアをバイパスしますか？FIM-92スティンガーの新しいバージョンは、ターゲティングにデュアル赤外線（IR / UV）システムを使用しています。フレアには、エンジンの排気ガスと一致するIRシグネチャがあり、UVシグネチャはエンジンのUVシグネチャと簡単に区別できます。
ポーランドにも誇りに思うことがあります。Piorunの携帯式対空ミサイルシステムは、ウクライナでその有効性が証明されています。雷は、低空飛行の航空機、ヘリコプター、およびドローン（高さ10 m〜4000 m、距離500 m〜6500 mの車両）を効果的に破壊できます。
次世代ミサイルへの答えはスペクトルミサイルであり、ミサイルを欺くのに優れているはずであることを覚えておく価値があります。高度な保護システムは、過去にポーランドのボーイング737NG VIPなどの職員で航空機を保護するために使用されてきたDIRCM（指向性赤外線対策）システムでもあります。DIRCMシステムは、レーザーと赤外線カメラに基づいています。
なぜ戦車はフレアを使わないのですか？
飛行機とヘリコプターは、敵のミサイルに対する防御の追加の層を提供するフレアと他のシステムを使用します。戦車とは何ですか？フレアは使用しませんが、ほぼ同じように機能する「シールド」があります。
戦車、さらにはBMPが、ハベリンや他の対戦車ミサイルに対して無防備であることを確認するには、YouTube動画を12分間視聴するだけで十分です。
ただし、戦車は現代の戦場の遺物ではありません。ただし、指揮官は戦争の技術に従ってそれらを使用する必要があります。特に重要なのは、敵を正しく認識し、ドローンなどの他のタイプの軍隊と相互作用することです。
もう1つの要素は、タンクに設置されたアクティブ保護システムです。このようなシステムは、誘導ミサイルから戦車を保護するように設計されています。
韓国のK2などの最新の戦車は、敵のセンサーを無効にし、兵士にミサイルの発射を警告し、発煙弾を発射して車両の熱特性をブロックするアクティブな防御システムを備えています。つまり、ヘリコプターのフレアのように機能します。
ロシアのT-14は、敵のミサイルを迎撃して破壊することができます。ただし、この機器は、ウクライナでの使用を危険にさらすには価値が高すぎます。
ロシア人はDrozdとArenaシステムを使用しています。アリーナでは、マイクロ波レーダーが敵のミサイルを検出し、非常に高速で弾道弾迎撃ミサイルを自動的に発射します。タンクは、最大50メートルの距離から接近する危険を追跡できます。ウクライナ人はT-72のさまざまな改造のほとんどを破壊しましたが、T-80戦車用の新しいバージョンのDrozdとT-90専用のアリーナはありませんでした。
イントロ写真：操縦中にフレアを発射するロシアのヘリコプター、出典：ロシア国防省
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