ピレリ社長、ウェットタイヤは「役に立たない」というジョージ・ラッセルの主張について見解を述べる

ベルギーGP後、ジョージ・ラッセルは、ピレリのウェットタイヤは中間タイヤとの速度差により「役に立たない」と述べた。驚いたことに、ピレリF1責任者マリオ・イゾラはラッセルの批判に同意し、最近製品をどのように改善できるかについて話した。

ジョージ・ラッセルは、青いウェットタイヤはインターミディエイトと比べてドライバーの速度を遅らせるため役に立たないと述べたが、この問題は以前にも提起されていた。

RacingNews365が引用したように、イゾラはウェットタイヤを取り巻く問題は2つの部分に分けられると述べた。

「我々は2つの問題を分けなければなりません。1つは視認性であり、1つはウェットタイヤのパフォーマンスです。」

イゾラ氏は、このタイヤが役に立つのは、ベルギーGPのスプリントセッション中に見られたセーフティカー状況でレースが始まった場合のみだと考えている。同氏は、後続のドライバーに水を噴霧する（視界を悪化させる）のはタイヤだけではなく、ディフューザーも同様であると付け加えた。

新しいタイヤは飛沫を減らしてペースを上げるように設計されているが、イゾラはスピードが依然として問題であることを認めた。

イゾラ氏は、タイヤがセーフティカーの後ろでのみ使用できるのであれば「役に立たない」と述べ、次のように述べた。

「しかし、フルウェットタイヤがセーフティカーの後ろでのみ使用されるのであれば、現時点ではそれは役に立たないタイヤであるというドライバーの意見に私は同意します。」

「F1に必要な製品を開発するには、将来どのような方向に進みたいのかを決める必要があります。」

ジョージ・ラッセル、メルセデスのジュニアドライバーとしてメキシコGPのFP1を欠場

プレマ・レーシングからF2に参戦するメルセデス・ジュニア・チームのドライバー、フレデリック・ヴェスティは、10月下旬のメキシコGPの最初の練習セッションでジョージ・ラッセルの63号車W14を駆る。

F1の規定により、チームはジュニアドライバーにシーズン当たり2回の練習セッションに参加する機会を与えることが義務付けられている。F1でシルバーアローズを代表する今後の機会について、21歳のヴェスティは次のように語った。

「ルイス・ハミルトンを隣に置いてF1の公式練習セッションを運転しなければならないという気持ちは完全にクレイジーだ。そしてそれが私が今まで夢見てきたすべてです。」