レッドブルのボス、メルセデスとフェラーリが余分な開発時間を活用できなかった理由を説明

レッドブルのクリスチャン・ホーナー最高経営責任者（CEO）は、ライバルのメルセデスやフェラーリが強固なプラットフォームを備えたクルマを開発できていないと考えている。英国人は、独自の堅固な設計プラットフォームが自動車開発の面で前向きな方向に進んでいると感じています。

オーストリアGP週末のチーム代表記者会見で、ホーナーは次のように語った。

「最も重要なことは、我々が競争力のあるクルマで今年を迎えることができたことだ。もし現在のマシンの問題を修正しなければならなかったとしたら、それは我々にとって悲惨なことになっていただろう。ありがたいことに、しっかりした基盤ができたと思います。競合他社と比較して当社の開発速度はやや緩やかであることがわかりますが、これは単純に利用可能なリソース時間がないためです。

「だから、私たちが利用できるリソースの時間は、それをどこに適用するかを選択しなければならないし、もちろん、これらのメンバー全員が同じことを言うと確信しているが、すでに多くの焦点が来年のマシンに注がれているということだ。 」

レッドブルのCEOは、チャンピオンシップ優勝チームには風洞ペナルティというハンディキャップがあるため、自分たちに使える時間はないと述べた。

しかし、RB19 を開発するための強固なベースライン プラットフォームは、改良とさらなる進歩をもたらしただけです。一方、ライバルのフェラーリは強力なベースプラットフォームを持っていましたが、マシンに修正すべきさまざまな問題があり、シーズン序盤にパフォーマンスが低下しました。

メルセデスに関して言えば、プラットフォームそのものが不安定だったので、パフォーマンスを即興で改善するために W14 の B スペック バージョンを投入する必要がありました。ブラックリーチームは2022年にバウンドの問題に苦戦しなければならなかったが、2023年には多くのパフォーマンス分野で明らかに欠けていた。

アストンマーティンを除けば、2023年シーズンの開始以来、自動車開発の面で飛躍的な進歩を遂げたライバルチームはほとんどありませんでした。

レッドブルCEO、ジュニアチームとの相乗効果に光を当てる

クリスチャン・ホーナーは、フランツ・トストが去った後も、レッドブルとアルファタウリの関係は数十年にわたって続いていくと信じている。英国人選手は、2024年に新たにチーム代表に任命されたローラン・メキース氏と新CEOのピーター・バイエル氏とともに、この勢いを継続できると感じている。

売却の可能性に関する噂や憶測が飛び交う中、ホーナー氏は両チームの関係は継続すると主張した。

ホーナーはレッドブルとアルファタウリの関係の将来について次のように語った。

「そうですね、私たちは常にアルファタウリとの強い関係を楽しんできたと思いますし、それ以前はトロロッソが素晴らしい若い才能を私たちのために輩出してくれました。もちろん、技術的な面では、供給できるコンポーネントによる相乗効果があります。そしてもちろん、可能なことと不可能な領域の中で、将来的にはそれが成長することを期待しています。

「そして、時間とともにすべてが進化し、すべてが変化します。私たちは将来、ローランとピーターと仕事をすることを楽しみにしていますが、この18、19年間フランツと仕事をするのは素晴らしいことでした。」

以前はトロロッソの名前でバッジを付けられていたアルファタウリチームは、レッドブルジュニアドライバープログラムの育成の場でした。ファエンツァを拠点とするチームは、セバスチャン・ベッテルやマックス・フェルスタッペンなどの才能の育成を担当してきました。

イタリアチームは身売りの可能性を考慮して8億ドルのオファーを受け取ったと報じられているが、トップチームとの絆を保つ姿勢は依然として堅固である。