テスラのベルリン工場はすでに自動車を製造しています
長い待ち時間（そして数ヶ月の遅れ）の後、テスラのドイツの工場がようやく稼働し、最初のモデルYが生産ラインからロールオフされました。
ベルリンのギガファクトリーは、世界中の他の工場と何ら変わりはありません。ドイツの生産を際立たせる唯一の点は、「世界で最も先進的なペイントショップ」の存在です。これは、テスラの構成業者にまったく新しい色をもたらし、3年以内に年間50万台の自動車を生産します。
しかし…電気自動車の製造工程はどうなっているのでしょうか？それは、内燃機関を搭載した自動車の生産にどういうわけか独特ですか？これらの質問のいずれかを自問している場合は、ギガファクトリーベルリンでのドローンショットで答えが得られます。
テスラモデルYの製造方法–工場からの記録を参照してください
工場でのテスラの組み立ては難しくありません
生産プロセス（生産ラインの全長）を示すビデオが@Gf4Teslaプロファイルに投稿されています。映像は、機械が稼働している状態で非常に効率的に飛行するドローンを使用して記録されました。
ドローンのオペレーターは確かに壮観な飛行に拍手を送るに値します、そして製造プロセス自体の文脈では、電気テスラモデルYは他の車とほとんど同じように製造されます。
短編映画では、個々の身体部分の保管から、シート層に目的の「テンプレート」をエンボス加工するように設計された自動機械まで、生産のほぼすべての段階を見ることができます。
これらのシートは、最終的に新しいテスラモデルYを作成するために使用されます（出典：テスラ）
溶接と融着のプロセスは、他の自動車工場と同じです。ペイントショップ（残念ながら、映画には新しい色は表示されません）と、車内外の要素の組み立てに関しても、状況は似ています。
テスラの工場労働者は、生産プロセスで重要な役割を果たすロボットを制御し、必要に応じて、いくつかの手動アクション（電気ハーネスの接続を含む）を実行します。
テスラは他の車とは異なって生産されていますか？
ドイツの工場からの記録から判断すると、絶対にそうではありません。生産ラインは「排気」プラントとほぼ同じです。どちらの場合も、ほとんどの作業は自動ロボットによって行われ、そのタスクは要素の形成と接続、追加のアクセサリの塗装と組み立てです。
テスラタイプの自動車（スーパーカー/ハイパーカーを除く）の製造プロセスにおける人的要因は比較的小さく、 通常、品質管理と機械によって製造されたものの検証に限定されます。
それで、テスラは製造の点でユニークですか？全くない。
PS：メインの写真に写っている車を推測できますか？コメントで教えてください。
出典：Twitter @ Gf4Tesla
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