「アプローチは極めて安全側である必要があった」 – メルセデスのボス、トト・ヴォルフは、2023年F1ベルギーGPのスプリントで複数回のフォーメーションラップを行ったことを擁護 

メルセデスのトト・ヴォルフ監督は、2023年ベルギーGPのスプリントレースでセーフティカーの後ろで余分なフォーメーションラップを行ったことを擁護した。「ウィー」などのメディアに対し、オーストリア人選手はレースディレクターの決定の主な理由として、安全性と扱いにくい雨天を挙げた。

レースを短縮して複数のフォーメーションラップを周回する必要があるかとの質問に対し、メルセデスのボスは次のように答えた。

「スパでは全員が安全にプレーしていたことは完全に理解できると思います。ひどい事故が2件あり、最後の事故も同様の状況で雨が降っており、水しぶきでドライバーの目が見えなかった。したがって、ここでのアプローチは非常に安全な側にある必要があることは明らかです。それは正しかったと思います。新しい舗装路のスプレーはかなりひどいもので、この周を残すのは正しい判断だった。

「では、スプリントレース中ずっと彼らを取り戻すことも降ろすこともできないシステムがあることを知っているかどうかは別の問題ですが、現在のレギュレーションではそれが許可されていません。また、どのような結果になるかを確認するために、通常のコンディションでも適切な15周か17周を走行したかったと思います。」

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レッドブル: 「セーフティカーの後ろで4周してからローリングスタートする計画だ」

マックス: 「分かった、それは賢明な決断だ」#BelgianGP #F1Sprint pic.twitter.com/ZF1qsymlOm

— フォーミュラ 1 (@F1) 2023 年 7 月 29 日

このような状況下でのスパ・​​サーキットでのレースの安全性と改善の余地について問われたメルセデスの責任者は次のように語った。

「スパやロー・ルージュ、これらのコーナーのいくつかがF1を危険なスポーツにしているのです。しかし、車はとても速く、スプレーは非常にひどいです。視界がぼやけないようにしながら、ここで絶対的に輝かしいレースコースをカレンダーに残すために、我々が協力してできることは何でしょうか。」

ヴォルフは、17周のスプリントレースのうち6周を削減するというレースディレクターの決定を擁護した。彼は、それがスポーツの安全にとって最大の利益であり、正しい決断だったと信じている。

最近の出来事、特に同じサーキットで同様の状況での事故でディラノ・ファント・ホフが命を落としたことを踏まえ、ウォルフは誰もが安全なレースを望んでいると述べた。

現在のルールには、レースを短縮する決定がなされた後にさらに周回を追加できる規定はないと彼は感じた。したがって、天気が回復したときに決定を再検討することはできないと彼は述べた。

このオーストリア人は、スパ・フランコルシャンの舗装が新しくなった舗装路に車から飛沫がかかることで視界が悪くなり、しばしば混乱の原因になっていると主張した。

スパ・フランコルシャンでの雨天走行の安全性に関する限り、メルセデスのチーム代表は、スポーツ界が改善に向けて取り組む必要があると感じた。

メルセデスの社長は、新世代車のパフォーマンスに一貫性がなく、予測不可能になると考えている

ハンガリーの我々にも語ったように、トト・ヴォルフは、現在のF1マシンには一貫性がないため、最適化することが難しいという自身の見解を繰り返した。メルセデスのエグゼクティブディレクターは、それらを開発し、その可能性を最大限に発揮できるようにするのは非常に難しいと感じました。

彼によると、彼らはパフォーマンスに合わせて前後にスライドする傾向があるそうです。ウォルフは、現在の車に加えられた変更がパフォーマンスに違いをもたらしたかどうかを判断するのは難しいと感じていました。

車に加えられた変更が十分に効果的だったかどうか尋ねると、メルセデスの社長は次のように答えた。

“わからない。これらの車は危険な状態にあり、すぐに落ちて自信を失う可能性がありますが、その反対側では、廊下のスイートスポット内にいます。そうは言っても、その車にはスイートスポットはありませんが、そのゾーンで、次に何をするかを理解することで、大きな違いがあると思います。前にも言われたように、こうした状況についてはすぐに警告を受けて、それが自分にとって不利なことなのか、自分にとって有利なことなのかを知ることができます。」

スパ。レース当日。@F1ではこれより優れたものはありません。🖤😍 pic.twitter.com/jMjjFjhBez

— メルセデスAMG ペトロナスF1チーム (@MercedesAMGF1) 2023年7月30日

メルセデスは、更新されたフロア、フロントおよびリアウイング、サイドポッドインレット、およびパフォーマンスフローコンディショニングエンジンカバーをベルギーGPに持ち込みました。難しい天候と路面状況を考えると、アップグレードがうまくいったかどうかを理解するのに最適なサーキットやレース週末ではなかった。

シルバーアローズチームは現在チャンピオンシップで 2 位に位置しており、マクラーレンとフェラーリとの厳しい競争に直面しています。