ボッシュ・メルセデスの自動バレットシステムの説明

テスラが完全自動運転のベータ プログラムの展開で逃げているように見える一方で、メルセデス ベンツ (ボッシュをパートナーとして) は別の答えを思いつきました。両社は、2022 年 12 月にドイツ連邦自動車運輸局から自動バレー システムの規制承認を受けています。

このシステムは2017年に初めて実演され、2020年からシュトゥットガルトにあるメルセデスのホーム空港でテストが行​​われている.

メルセデス・ボッシュの自動バレー システムはどのように機能しますか?

現在ボッシュの自動バレーパーキングとして知られているこのシステムは、ドライバーが駐車場または駐車場の入り口にある指定されたドロップオフポイントに車を置き、Mercedes Me アプリを使用して車を駐車場に送るだけで済みます。 -予約済みの駐車スペース。

ピックアップがリクエストされると、車は駐車場から別のピックアップポイントまで自動運転します。そこでは、満員の駐車スペースで自分の車を探し回る必要がなくなります。

そういえば、このシステムは人が駐車スペースを探し回る必要がないので、車をより近くに駐車することができます。メルセデスとボッシュは、これにより駐車場の効率が最大 20% 向上すると主張しています。

係員は、車の自動運転機能と駐車場に設置されたボッシュ製センサーを組み合わせることでこれを実現します。センサーは、車自体のセンサーが受信した情報を補足し、事故の可能性を下げる、より適切で制御された決定を下すのに役立ちます。

システムは現在、自動運転機能の SAE スケールのレベル 4 に評価されているため、これはメルセデスにとってかなり重要です。このレベルでは、車両の操作に人間の介入は必要ありません。操作は、事前に設定されたジオフェンシングされた場所に限定されます。最も重要なことは、会社は、ドライバーとしてのあなたではなく、あらゆる事故や損害に対して責任を負います.

さらに、センサーは、空港やその他の商業施設でよく見られる複数階建ての駐車場など、既存の駐車場にも後付けすることができます。

対応車種と駐車場は？

現時点では、このシステムは、2022 年 7 月以降に製造されたメルセデスの S クラスおよび EQS モデルでのみ利用でき、メルセデス Me アプリから利用できるインテリジェント パーク パイロット機能が有効になっています。現在、シュトゥットガルト空港の空港駐車場管理会社 Apcoa が管理する P6 駐車場で見つけることができます。

とはいえ、メルセデスは米国でこのシステムをテストしており、今年 3 月にロサンゼルスの駐車場でデモンストレーションを行いました。

テスラ以外の自動運転システムにとって何を意味するのか?

テスラは、完全に自動化された自動運転システムに関しては間違いなく先を行っていますが、そのシステムはより信頼性が高く正確であり、このようなデモンストレーションと実装は、競争が続いていることを証明しています. メルセデス自身も、Drive Pilot と呼ばれる自動運転技術の商用利用を強化している。

Drive Pilot は現在、ドイツでの使用に限定されており、米国での発売に向けて準備中です。GM の Super Cruise システムや Ford の Blue Cruise システムと同様に、Drive Pilot も最大速度 37mph のマップされた高速道路でのみ機能します。

また、このシステムのドイツ版は法律でこのシステムに制限されている可能性がありますが、米国にはそのような制限はありません。しかし、メルセデスは、システムを使い始めたばかりのときは、これ以上上に行くことに抵抗を感じているようです。

自動運転車の未来

メルセデス ベンツ、GM、フォード、フォルクスワーゲン、BMW などの企業が、完全に機能する道路法に準拠した運転システムを構築するための競争にテスラにすぐに参加したことで、私たち顧客は現在、日々改善され続けるより多くの選択肢を手にしています。 .

ますます多くの自動車メーカーが EV で新境地を切り開くにつれて、競争が激化し、最終的にはより優れた車を運転できるようになります。