2022年シーズン中に3つのF1チームが違反の噂があり、コストキャップの物語が再び復活

FIAは2022年F1シーズンにコスト上限を突破した3つのF1チームを特定したと報じられている。

2023年のF1シーズンが第2ステージに向かう中、大きな話題の1つはFIAのコストキャップ調査と、そのためにどのチームが監視の対象となっているかということになるだろう。昨年、2021年にコスト上限違反でペナルティを受けたチームはレッドブルとアストンマーティンだけだった。しかし、2022年にはそのうちの複数チームが摘発される可能性がある。

Motorsport.comのイタリア部門は最近、3つのチームが重要な調査を受けており、2022年の予算上限違反で罰則を受ける可能性があるという噂があると述べた。昨年、レッドブルとアストンマーティンが2021年に予算上限違反で摘発されたが、前者は後者に比べてかなり高額な手数料を支払った。

レッドブルは700万ドルの罰金の支払いを求められ、風洞テスト時間も10パーセント短縮された。

FIAが月末までにコンプライアンス認証を発行する予定で、3チームが2022年のコスト上限を突破したのではないかという「十分な根拠のある疑い」があるという噂がある。レッドブルの2021年の違反では、700万ドルの損害と風洞設備の10％削減が発生したが、これは寛大な措置の優先順位を設定したが、抑止力にはほとんどならなかった。

— VF1🏁 (@TheVFCastro) 2023年7月18日

F1のステファノ・ドメニカリ最高経営責任者（CEO）はmotorsport.comとの独占インタビューでFIAの調査について語り、これ以上の憶測や噂がないようできるだけ早く結果を出すようFIAに強く求めていると語った。彼は言った：

「コントロールはFIAの手にある。個人的に私がお願いしているのは、国際競技連盟のスタッフが行った調査結果をできるだけ早く公表してほしいということです。できるだけ早く公表してほしいと思っていますが、私がこれを言っているのは、このような方法があるからと言っているだけです。誰かにとって良くない憶測やコメントが入る余地はありません。」

もちろん、これらはすべて、 2022年のコスト上限違反に関してFIAの拡大鏡の下で3チームがどのように監視されるかについての噂である。統括団体とスポーツ界はまだ公式には何も発表していない。これらの噂が真実かどうかは時間が経てばわかります。

トト・ヴォルフ、メルセデスが2024年F1マシンに向けて開発の焦点をどう移すかについて語る

メルセデスのトト・ヴォルフ監督は、チームの焦点を2024年のF1シーズンに移すと宣言した。フォーミュラパッションによると、オーストリアの億万長者は、1位以下でフィニッシュすることはメルセデスの目標ではないと述べた。

したがって、チームはアップグレードパッケージを開発し、2024年の車に適用するために基本的にテストする予定です。

「私たちには選択の余地がありません。この順位は私たちの目標ではありません。私たちはトップに戻り、チャンピオンシップを勝ち取りたいと思っています。それは今年は起こらないので、次のレースでW14を学び、開発し、次のマシンにも改良を加えるために、2024年に目を向ける必要がある」と彼は語った。

トト・ヴォルフ（メルセデス）：「選択の余地はありません。この順位は私たちの目標ではありません。トップに返り咲いてチャンピオンシップを獲得したいのです。」https://t.co/k4dPZ6iD6s

— Junaid #JB17 (@JunaidSamodien_) 2023年7月18日

メルセデスは現在コンストラクターズチャンピオンシップで2位だが、レッドブルとは数マイルの差がある。