「現実には、これらのクルマは雨天では扱いにくい」：ダニエル・リカルドは、2023年F1ベルギーGPに影響を与える雨の潜在的な課題について語る

アルファタウリのドライバー、ダニエル・リカルドは、ベルギーGP週末の雨天予報は自分のアプローチを変えるものではないと主張した。

ダニエル・リカルドはレースに先立ちウィーを含むメディアに対し次のように説明した。

「それは特別なことではありません。レースカードライバーとして、私たちは若い頃からこのことを認識しています。私たちが常に知っているように、このスポーツは依然として危険です。年々安全になってきていますが、それでも危険はいくつかあります。」

彼が追加した：

「つまり、それは私たちが気づいていることなのですが、私たちは何年もの間それと共存することをなんとなく学んできたので、どこかに存在し、事故が起こったときにそれを思い出させてくれます。」

ダニエル・リカルドは、レースに臨むドライバーに対する過去の事故の影響について次のように語った。

「時間が経つと忘れるわけではないと思いますが、しばらく何も起こらなかった場合のリスクは小さくなりますが、その感情は小さくなります。私たちが実際に考えているのは週末に起こることではなく、あなたが言及したように、最近だけでなく数年前にも起こった何かについては認識しています。」

彼が追加した：

「実のところ、ドライバーとしてはそれについて深く考えることはできない。あなたはそれに気づいていますが、それについて考えて気にすることはありません。片足を突っ込んでも、一直線に外へ出ることはできないスポーツの一つだと思います。」

濡れた状態での運転がいかに「難しい」か、そしてドライバーがそれにどう対処するかについて、オーストラリア人選手は次のように語った。

「ある意味、限界に近づいてクルマを運転するほうが、少し慎重になったりするよりも、もっと楽だったり安全だったり、あるいはクルマの本来の運転方法が必要だったりする。（考え方は）変わらないと思います。現実には、これらのクルマは濡れた路面や気温、タイヤの回転などで難しいのが我々にとって難しいことだ。」

彼が追加した：

「しかし、彼らがそこに到着すると、我々が運転するのはさらに難しいと思うが、我々はなんとかやっていくだろう。濡れた状態で接続するときは楽しいですが、濡れていないときはそうではありません。じゃあ、繋いでみます。」

スパ・フランコルシャン・サーキットのジュニアカテゴリーで2人の命が失われたため、ドライバーらからサーキットをより安全にするために変更を求める声が上がっている。ダニエル・リカルドは、このスポーツにおける危険な要素はドライバーがジュニアカテゴリーの頃から認識しているものだと感じている。彼は、彼らはそのような考えを持ってレース週末に臨むつもりはないと説明した。

同氏は、潜在的な危険に対する認識はあっても、ドライバーがより慎重に週末を迎えるようになるとは考えていない。38歳の彼は、現在の車は一般的に雨天時に扱いにくく、それが本当の課題であると述べた。

雨の多い週末には、周囲温度と路面温度が低下し、タイヤを最適なパフォーマンスウィンドウに調整することが難しくなります。ダニエル・リカルドは、タイヤを機能させることができれば、良いポジションになれると信じている。

ダニエル・リカルドは、新世代のF1マシンは雨天では旧型よりもトリッキーであると信じている

ダニエル・リカルドは、現世代のF1マシンはタイヤのグリップが予測できないと感じている。このオーストラリア人によれば、古い車やジュニアフォーミュラカーの方が、ドリフトやスライド、車のコントロールの管理が容易だという。一方、現在のものでは、グリップがバランスとパフォーマンスを決定します。

新世代車が以前の車と比べて濡れた中での運転が難しくなった理由について尋ねると、ダニエル・リカルドは次のように答えた。

「まあ、これはおそらく私の意見だと思いますが、全員の意見かどうかはわかりません。それはタイヤの挙動によるものでもあります。ですから、（この）車にタイヤがどのくらい付いているかは分かりませんが、非常にグリップがあり、オンとオフが可能です。最近では、濡れた中でのスライドを本当にコントロールするのは非常に困難です。」

彼が追加した：

「ジュニアカテゴリーでは、実際にドリフトしたり滑ったりすることができ、もう少し予測しやすいです。それに対して、今はグリップがあるかグリップがないかのどちらかなので、より機敏で、もう少し予測不能になります。」

ウェットコンディションでの車のダウンフォースの影響について、ダニエル・リカルドは次のように付け加えました。

「でも、確かに、2021年にここに来たときでさえ、予選はウェットだったし、当時はトリッキーだった。したがって、車に大きなダウンフォースがかかると、ウェット時のグリップが低い感覚よりも高いグリップが生まれると思います。ダウンフォースの低い車のほうが簡単だと思います。なぜなら、一定のスライド状態にあるため、もう少し遅くなり、予測しやすくなるからです。」

ベルギーGPはリカルドにとって今季アルファタウリで2回目の出場となる。雨天予報により練習セッションが困難になる可能性があり、それ自体が課題となる可能性がある。

スプリントウィークの練習セッションは 1 回のみです。アルファタウリで1レース以上の走行距離を走行したことがないダニエル・リカルドは、直感と経験に頼って週末を乗り切る必要がある。