「それについては何もできることはない」：最近のメルセデスのアップグレードにもかかわらず、ルイス・ハミルトンはある側面を心配している

メルセデスのドライバー、ルイス・ハミルトンは、最近クルマをアップグレードしたにもかかわらず、W14のシートポジションに不快感を感じていると主張した。

2023年シーズンのW14は、ドライバーが前輪の近くに座っているため、リアエンドの不安定性への対応にいくつかの問題が発生しています。7度の世界チャンピオンは以前、コックピットの状況について苦情を述べていたが、最近になって現状に対処しなければならないことを受け入れた。

F1i.comが引用したように、ルイス・ハミルトンは次のように述べた。

「それについては何もできません、それが現状です。最終的にできることは、回転速度を落としてリアエンドを安定させることだけです。それは機械的なバランスに基づいて試みることですが、自分が持っているツールには限界があります。」

ルイス・ハミルトンは、現在の座席位置が好きではない理由を説明し、次のように付け加えた。

「過去を振り返ると、私は常にオーバーステアの車を楽しんできました。[しかし]私たちは他のすべてのドライバーよりも前輪の近くに座っています。前輪に座っているような感覚は、車を運転しているときに感じる最悪の感覚の 1 つです。より後ろにいて、より中央に座っている場合に比べて、予測するのが難しくなります。」

ルイス・ハミルトン、シーズン途中にW14のコンセプト変更について評決を下す

英国人はまた、メルセデスが「ゼロサイドポッド」コンセプトを捨ててレッドブル風の解決策に移行したことについても意見を述べた。PlanetF1 によると、ルイス・ハミルトンは新たなサスペンションが彼にとって大きなプラスであることを認め、次のように述べた。

「新しいサスペンションは私にとって本当にプラスでした。（モナコとバルセロナで）より大きな自信を与えてくれたので、それが（今後のレースに）つながることを願っています。私たちは自分たちがどこにいるのか、どこで間違っていたのかを認識し、今はゆっくりと一歩ずつ前進し、前線に戻ろうとしていると思います。残念ながら、それはただ長いプロセスです。

「今ではレッドブルの方向性をより高めた、幅広のサイドポッドを採用しています。つまり、その方向に進むのは私の決断ではありませんでした。それは、ジョージも私も、この 1 年間、チームとして得てきたインプットです。レッドブルを見てみると、彼らがより早くパワーを発揮し、コーナーを駆け抜けるスピードが得られるのは、単に彼らがより強力なリアエンドを持っているからです。」

今シーズン、同様のコンセプトによってメルセデスがレッドブルに近づくことができるかどうかを見るのは興味深いことだろう。