「これはモータースポーツではない」：ルイス・ハミルトン、2023年F1オーストリアGPでのトラックリミットの大失敗を激しく非難

ルイス・ハミルトンは、2023年F1オーストリアGP中に厳重に施行されたトラックリミットに対する不満を表明した。7度の世界チャンピオンは、コース上で5秒のペナルティを受けた後、さらに10秒相当のペナルティを受け、7位から8位に落ちた。

メルセデス W14 は、今年の過去 2 つのレースで信じられないほどの期待を示したにもかかわらず、またしても成果を上げることができませんでした。クルマはオーバーステアとアンダーステア​​の両方に悩まされており、世界チャンピオンが白線内で走行することはほぼ不可能だった。

その結果、ハミルトンはターン9と10でコースアウトしたとして手首を複数回平手打ちされた。彼は物議を醸したレース後のFIAの決定でペナルティを受けた他の7人のドライバーのうちの一人だった。

レッドブルリンクでのトラックリミット問題について、メルセデスのドライバーは、トラックリミットが問題になる前は、このトラックを運転するのがずっと楽しかったと語った。

Motorsport.comのイタリア部門が報じたところによると、ルイス・ハミルトンは次のように語った。

「おそらく彼らはこのトラックについて新しい解決策を見つける必要があると思います。何年も前、トラックリミットがなかった頃は、トラックを運転するのはもっと楽しかったです。運転するのは奇妙で、前の車についてコメントしなければならないところだ。それがチームがあなたに望んでいることだからだ。しかし、これはモータースポーツではありません。」

ルイス・ハミルトンは1年以上にわたってメルセデスに対し、クルマに根本的な変更を加えるよう促してきた

ハミルトンは、シルバーアローズが彼が求めていた「根本的な変化」を検討したと主張している。英国人は、将来に対する彼の提案に従って、チームが車のコンセプトの開発において進歩を遂げたと信じている。

オーストリアのレッドブルリンクは、あらゆる運転上の問題を抱えていたメルセデスW14 には適していませんでした。ハミルトンは、大幅なオーバーステアとアンダーステア​​に加えて、ブレーキの問題を報告しました。

オーストリアの現地メディアに対し、英国人はこう語った。

「最終的には、来年に向けて変えなければならない根本的な変化がある。そして1年以上ずっとお願いしてきました。したがって、将来的にはそれが実現すると予想しており、間違いなく役立つと思います。しかし、それだけではなく、リアエンドとコーナーでの回転の仕方も重要です。しかし、私たちはそれに取り組んでおり、チームはそれに非常に集中しています。」

ルイス・ハミルトンのチームは次のイギリスGPに大幅なアップグレードをもたらす予定であるため、英国人選手がホームコースに挑むのを見るのは興味深いことになるだろう。