トト・ヴォルフ、W14が「最悪の」メルセデスからルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得したメルセデスへと変貌した理由について語る

メルセデスのボス、トト・ヴォルフは、2023年ハンガリーGPに先立ってルイス・ハミルトンがポールラップを達成できたのはクルマへの自信が理由だと考えている。予選セッション後、ウィーなどのメディアに対し、オーストラリア人選手はクルマの不安定さがドライバーの限界を早めたと感じていたと語った。

ハミルトンのポールラップに関するウィーの質問に答えて、メルセデスのチームチーフは次のように語った。

「この車の最大の弱点はダウンフォースの不足ではありません。それは、クルマは予測不可能であり、ドライバーたちは予選でハードにプッシュする自信をまったく持っていないということだ。そして、今日のマシンが彼らに自信を与え、コーナーの出入り口で踏み出せるとは思わずにプッシュできたと思います。これが我々が取り組む必要がある主な領域であり、より予測可能な車のバランスを提供することになると思います。」

まさにジェットコースターのような予選セッションの終わりでした。

ジョージのことは残念だが、チーム全体が明日のレースに巻き込まれるのを止めることはできないだろう。👊 pic.twitter.com/9irNAGuh3c

— メルセデスAMG ペトロナスF1チーム (@MercedesAMGF1) 2023年7月22日

また、彼はウィーから、クルマの調子が良くなったというよりは、ハンガロリンク・サーキットでのイギリス人の自信にどのくらい起因するのか、と尋ねられた。

これに対してウォルフは、メルセデス車の予測不可能性によりドライバーが予選で良いパフォーマンスを発揮できなかったと主張した。彼は、この車にはダウンフォースが不足しているわけではなく、サーキットごとに予測不可能であると感じていた。

ハミルトンがサーキットで成功したことを考えると、サーキットでもうまくいくだろうと予想されていたが、木曜日にウィーと話したとき、彼は慎重ながらも楽観的だった。

週末に向けて、イギリス人選手は日曜日に自分の運転と経験だけで違いを生むことに懐疑的だった。彼のポールポジションラップは、2番グリッドを獲得したマックス・フェルスタッペンよりも0.003秒速かった。

ヴォルフは、ハンガロリンク周辺でクルマが好パフォーマンスを発揮したことが、両ドライバーの競争力につながったと感じた。

メルセデスのチーム代表は、地面効果によって車のパフォーマンスが予測不可能になると考えている

メルセデスの社長トト・ヴォルフは、新世代車は地面効果技術のせいでパフォーマンスに一貫性がなくなっていると感じている。彼は、レッドブルとマクラーレンを除いて、すべてのチームが一貫して最適なウィンドウ内に収めるのに苦労していると信じている。

バランスの問題やリアエンドの安定性の問題は解決されたのか、それともトラック特有のパフォーマンスなのかと問われ、ウォルフは次のように答えた。

「これらのグラウンドエフェクトカーには、確かに謎に包まれた部分があると思います。どのチームもパフォーマンスには波があるようだ。

「アルファ、おめでとうございます。今日彼らはグリッドで5位と7位です。彼らはそれがどこから来たのかをあまり理解していないと思います。したがって、何が起こるかを理解してそれを解除したのはレッドブルだけのようであり、おそらくマクラーレンもそうです。これはリバース エンジニアリングできるものではなく、ただ取り組んで正しい結論を導き出す必要があるものです。あなたが言うように、それはクルマの特性であり、ルーズエンドと自信のなさでした。」

説明は必要ありません。🐐 pic.twitter.com/40a0Y1A0Ja

— メルセデスAMG ペトロナスF1チーム (@MercedesAMGF1) 2023年7月22日

メルセデスは週末を通してパフォーマンスに一貫性がなく、自分たちが上位のどの位置にいるのかを測ることができなかった。ジョージ・ラッセルはQ1自体で敗退したが、ルイス・ハミルトンがポールポジションを獲得した。

日曜のレースペースには懐疑的な見方もあったが、ポールポジション獲得は間違いなくチームの士気を高めた。彼らは、このスポーツにおける新たなグラウンドエフェクト時代の幕開け以来、自分たちのクルマに苦労していました。