「ヴァスールはトトとの恋愛を続けている」 – レッドブル幹部が2026年の軽量エンジン反対でライバルF1首脳陣を非難

レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコ博士は、2023年シーズンの軽量エンジンの議論でライバルのメルセデスと同調したとして、フェラーリのチーム代表フレデリック・ヴァスールを非難した。

このスポーツは2023年シーズンの初めに大規模なエンジンレギュレーションの変更が行われ、ハイブリッドパワーユニットはMGU-Kの使用を控え、より持続可能なものとなる予定だ。

ただし、特定のチームによって問題が提起されています。彼らは、この変更によりエンジンは軽くならず重くなり、バッテリーとシャーシ間の全体的な重量配分に悪影響を与えると主張している。

Motorsport-Totalとのインタビューで、ヘルムート・マルコ氏は、フェラーリとメルセデスが軽量エンジンの提案に同意していないと述べた。

「空気抵抗がなくなるように空気力学的に車をスリム化する必要があるということは、スリップストリームの効果が失われることを意味します。同じ懸念を抱いているブランドもある」と彼は語った。

「（フレデリック）バスールはトト（ウルフ）との恋愛を続けています。したがって、フェラーリでは共振はほとんどありません。ルノーでは、自分たちが何をしているのか分かっていない。「現時点では我々に同盟者はいない」とマルコ氏は付け加えた。

元レッドブルドライバー、2023年の元チームの優位性を称賛

元レッドブルドライバーのマーク・ウェバーは最近、舞台裏では多くの努力と努力が行われているとして、世界チャンピオンはその優位性を評価されるべきだと述べた。

F1.comのインタビューでウェバーは次のように語った。

「このレベルの支配、それにどれだけの労力と努力が費やされているかを人々が理解するのは本当に難しいと思います。それが重要なことです。あなたは自分の功績を認めなければなりません。人々も、当然のことながら、功績を認めなければなりません。F1の競争の深さでこれほどのアドバンテージを得るには…」

「ピットストップ、信頼性、マシンのプレゼンテーション、ドライバーのミスなど、ミスをする機会は非常にたくさんあるが、それは長年にわたって行われてきただけであり、明らかに1988年（のマクラーレン）が最後にミスが起こったのは明らかだ」 、”彼が追加した。

マーク・ウェバーはまた、マックス・フェルスタッペンの3連覇を阻む問題についても見解を述べた。

「それを止めるのは信頼性（問題）だけだと思います。世界は彼が（ザントフォールトでの）ホームレースに勝つのを見たいと思っていると思う。そこでビジネスを行うことは並外れたものとなるでしょう。彼はそれに勝てば同等になるはずだ」と彼は付け加えた。

シーズン後半でマックス・フェルスタッペンとレッドブルを何かが阻止できるかどうかを見るのは興味深いことだろう。