「私たちはそれを小言ではなく有益なインプットだと考えています」 – アレックス・アルボンがラジオで絶えず不平を言っているが、ウィリアムズ監督を悩ませてはいない

ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ヴォールズは、アレックス・アルボンがレース戦略の欠点についてオープンだったことを称賛した。ドライバーからのこのような反応は、エンジニアリング チームによって容易には理解されません。エンジニアリング チームは、可能な限り最善の戦略を見つけるために、より多くのデータにアクセスする必要があると主張することがよくあります。

しかし、ジェームズ・ヴォールズは次のように異なる見解を持っています。

「私たちは彼（アレックス・アルボン）に、自分の考えを明確に表現するよう奨励しています。なぜなら、レーシングカーの中で何が起こっているのかを彼以上に知っている人はいないからです。」

アレックス・アルボンは、2023年のマイアミGP中にウィリアムズの指揮所からスピードを上げるよう指示された。タイの英国人はこれに満足しておらず、チーム無線で不満を明らかにした。

アルボンは、レースの段階では良い練習ではないと感じたコマンドに従うよりも、タイヤを温存したいと不満を述べた。

バウレスは、アレックス・アルボンのタイヤ交換戦略がチームに有利に働いていただろうと認める

振り返ってみると、タイヤを交換していればアレックス・アルボンはもっと速かっただろうとボウレスは認めている。自分のどこが間違っていたかに気づいたチーム代表はこう言った。

「彼がもっとタイヤを温存していたら、我々は前に進むことができなかったでしょう。レースの前半をできるだけ長くしようとしたが、あまり効果がなかった。」

レース中、チームはスピードを上げればアルファロメオのバルテリ・ボッタスに勝てるチャンスがあると考えていた。そして彼らは、より速いクルマが後ろから迫ってくるため、自分たちの位置は良くないと信じていた。

ウィリアムズはマイアミのストリートサーキットでの戦略を立てていなかった。バウレスも、競争の激しい中団と競争するには、車がトラックにどのようにフィットするか、そしてレース当日にドライバーと車がどのような状態を示したかを判断する必要があることに同意した。

アレックス・アルボンによれば、2023年のマイアミGPはペースが足りず、難しいレースだったという。これまでのレースで比較的好成績を収めていたため、彼らはレースでの順位を誤って9番目に速いマシンとなってしまった。

何が起こったのかについて楽観的であり、彼はまた、かなりの数の収穫があるとも言いました。アルボンは、マイアミのようなレースでは、ペースを改善するために取り組む必要がある落とし穴が露呈していると指摘した。

彼らはトップ10に挑戦できる立場になかった。リタイアもなく、雨も降らず、赤旗や黄旗やセーフティカーも出なかった珍しいレースで、ウィリアムズは依然としてパフォーマンスを発揮できなかった。