「ファンに対してできる限り公平でありたかった」 – NASCAR上級幹部がシカゴシティストリートレースの短縮について語る

第１回シカゴ・シティ・ストリート・レースは、NASCARが開催前に避けたいと考えていたほぼすべてのハードルで満たされていた。市当局からの反発、悪天候による戦利品の脅し、ドライバーやファンからの懐疑論などがあった。

しかし、グラント パーク 220 は日曜日にあらゆる予想を覆すことに成功しました。

史上初の市街地でのストックカーレースは、予選でストリートサーキットを走行した直後のファンとドライバーから高く評価されました。しかし、土曜のエクスフィニティ・シリーズのレースは短縮されたレースで日曜の前例となったが、ウィンディシティにも雨の脅威が迫っていた。

にわか雨の影響でグラントパーク220のスタートは遅れ、NASCARはドライバーたちの暗闇でのレースを止めるためにレースを25周短縮する必要があった。すでにスタートが遅れており、いくつかの警告旗があったため、ドライバーは本来の100周を完走するにはステッカーではなくヘッドライトが必要だったはずだ。

レース後の記者会見で、NASCARの最高執行責任者スティーブ・オドネル氏は、レースを25周削減するという決定の背後にある考え方を説明した。彼は言った：

「当時、私たちは100周をすべて周回できるかどうかをできるだけ長く待っていました。それが不可能だとわかったとき、私たちは待って、ピットロードを閉鎖しました。レースの距離がどのくらいになるかを誰もが知っていることを確認したかったのです。

「我々はこの決定の仕方に十分満足していると思う。私たちはファンに対して可能な限り公平でありたいと考えました。」

クリストファー・ベルはNASCARの決定がシカゴでのレースにどのような影響を与えたかについて詳しく語る

NASCARのレース短縮発表前にピットインしなかった何人かのドライバーは、この決定がレース結果を変えたため不満を残した。

カップシリーズドライバーのクリストファー・ベルは、グラントパーク220の周回が100周から75周に短縮される前にピットインしなかった数少ないドライバーの1人だった。それは彼と彼のチームがレースを長く走ることで求めていたアドバンテージを効果的に軽減した。

レース後のインタビューで、#20 トヨタ カムリ TRD ドライバーは、それがレースに与えた影響について詳しく語った。

「100周までレースをしているとき、そんなに早くピットインして燃料を補給することはできない。ピットインした選手たちが単にストップを加えようとしていたのか、それとも暗くなることに賭けていてそれがうまくいったのかは分からない。」

NASCAR は来週末、より伝統的なアトランタ モーター スピードウェイでクエーカー ステート 400 レースに出場します。