F1 ドライバーに対する FIA の速度制限ポリシーは何ですか? 知っておくべきことすべて

FIAは、フォーミュラ1（F1）ドライバーがセーフティカーの後ろのダブルイエローフラッグゾーンでより厳しい速度制限を受けることになると発表した。このルールは2023年のモナコGPから適用される。

セーフティカー中またはバーチャルセーフティカーの手順中にダブルイエローフラッグゾーンを通過する場合、F1ドライバーはより厳しい制限速度を遵守する必要がある。この変更は、スポーツにおける安全性を向上させるというFIAの取り組みの一環である。

以前、国際スポーツ規約によれば、ドライバーはダブルイエローが振られた場合、「速度を大幅に下げ、追い越しをせず、方向転換または停止する準備をしておく」ことが求められていた。セーフティカーまたはバーチャルセーフティカーのいずれかの後ろにいる場合、ドライバーは二重の黄旗の下でさらに減速する必要はありませんでした。

今後、ドライバーはセーフティカーまたはバーチャルセーフティカーが作動している場合、ダブルイエローフラッグゾーンを通過して指定された制限速度を遵守する必要がある。FIAは声明で、この決定は過去の事故の調査と検討を経て、チームやドライバーと協議して行われたと述べた。

声明にはこう書かれていた。

「この要件はより正確かつ厳密に強制されるものとなり、ドライバーは黄色旗が二重に掲示されているエリアでは設定された最高速度制限を遵守することが求められるようになる。」

FIAテクニカルディレクターのティム・ゴスは、これによりドライバーとサーキット作業員の両方にとって物事がより安全かつ容易になるだろうと述べた。

彼は（WTF1経由で）次のように言いました。

「私たちがしたいのは、ドライバーが事故の際に助け、レースをさらに安全にするためのツールを提供することです。ここ数年、セーフティカーとバーチャルセーフティカーに関しては、トラックの周囲に設定されている速度制限を参考にしたデルタタイムを使用してきました。」

彼は続けた：

「そのため、物理的または仮想的なセーフティカーが存在する場合、ドライバーはダッシュボードのディスプレイと無線トーンでデルタタイムを通知され、プラスの値を維持する必要があります。つまり、ラップの基準タイムよりも遅いことを意味します」 」

彼はこう結論づけた。

「私たちが今やりたいのは、デルタタイムの概念の使用を拡張して、バーチャルセーフティカーまたはセーフティカーの下で二重に黄旗が振られた場合に、車両が必要なデルタタイムまで厳密に減速することを保証することです。そのため、我々は、それらの旗が掲示されている地域では専用の基準速度制限を設けてください。」

「FIAにとって安全は最優先事項だ」 – F1のダブルイエロールール変更についてFIAエレクトロニクス部門責任者

2023年のモナコGP以降、F1ドライバーにはダブルイエローフラッグゾーンについて視覚と聴覚の両方で警告が与えられ、突然大幅な減速が要求されることになる。

F1ドライバーのステアリングホイールのディスプレイも更新され、トラックの一部が二重の黄色に染まった場合に特に警告するようになる。FIAは新たな速度制限について明らかにしていないが、エレクトロニクス部門責任者のオリビエ・ユロ氏は、新たな措置がスムーズに機能すると確信している。

彼はこう意見した。

「私たちはすでにイエローとダブルイエローの警告システムを導入しています。ドライバーはイエローまたはダブルイエローの前にマーシャリングセクターで警告を受けます。FIAにとって安全は最優先であり、コース上に危険がある場合には、何があってもリスクを最小限に抑えなければなりません。」