タイタン潜水艦を造ったのは誰ですか? 安全設計に対する懸念が表面化したデイビッド・ロックリッジ訴訟

タイタンという名前の潜水船は、タイタニック号の残骸を調査するために5人の乗客を乗せて沈没した後、日曜日から行方不明になっている。Titan は、OceanGate の最高経営責任者兼創設者であるStockton Rushによって建造されました。伝えられるところによれば、船内の酸素供給は数時間しか残されていないため、乗客の安全に対する懸念が高まっている。

最新の更新情報によると、フランスのロボットが救助活動に参加し、2023年6月21日までに北大西洋に到着する予定です。Victor 6000として知られるこのロボットは、船舶が遭難した場合にケーブルを切断したり、その他の活動を実行できる遠隔制御アームを備えています。どこでも行き詰まってしまう。

このロボットは25人の乗組員によって操作されており、タイタンを水面に浮上させることはできないが、船を船に引っ掛けることになる。フランスの研究機関イフレメールの関係者、オリヴィエ・ルフォール氏は、船内にはビデオ機器が設置されていると述べた。

デビッド・ロシュリッジ氏はタイタン潜水艦の安全性に疑問を呈したために解雇されたと訴訟で主張した

タイタン潜水艦の救助活動が続く中、オーシャンゲートの元従業員デビッド・ロッチリッジ氏は2018年の反訴訴訟で、潜水艦タイタンの安全性に疑問を呈したため会社を解雇されたと述べた。同氏は反訴状の中で、エンジニア兼潜水艦パイロットとして2015年に入社したと述べた。

デビッドは船の安全を確保するために雇われました。しかし、彼は設計と船体に疑問を抱き、その後オーシャンゲートは彼を解雇したと伝えられている。同社はまた、契約違反、詐欺、営業秘密の横用の罪で訴訟を起こした。

ロッチリッジ氏は、会社の機密情報を労働安全衛生局に共有し、内部告発者として解雇されたと虚偽の報告をしたとして起訴された。この訴訟は2018年11月に和解した。

船は安全対策を講じて作られていましたが、その危険性は乗客全員に明らかになりました。2022年に潜水艦内を旅行したマイク・リースという人物は、BBCに対して自身の体験を次のように語った。

「乗車する前に、死亡について3回異なる権利放棄書に署名します。彼らは学びながら進んでいきます…物事はうまくいきません。私はこの会社で 3 回の異なるダイビングをしましたが、ほとんどの場合、コミュニケーションが失われます。」

ニューヨーク・タイムズ紙も2018年からの手紙を掲載しており、そこではストックトン・ラッシュが船の製造中に壊滅的な問題について警告されていたという。オーシャンゲートはまた、DNV-GLの安全基準に従って製造されていると主張して潜水艇を販売したとして海洋技術協会からも批判された。

タイタニック号の残骸の現場付近で騒音が聞こえた

タイタニック号の沈没現場付近で水中の音が聞こえている。この音はカナダのP-3航空機によって30分ごとに聞こえたが、米国沿岸警備隊はその音の可能性についてコメントを拒否した。

米国沿岸警備隊もツイートを投稿し、騒音の発生源を突き止めるために遠隔操作車両を移動させたと述べた。しかし、これまでのところ肯定的な結果は得られていない。

潜水艦の旅は金曜日に始まり、土曜日にポーラープリンス母船を出発した後、船は5人の乗客を乗せて沈没した。

1時間45分後に本船との連絡が途絶えた。オーシャンゲートは、船が水面に到達する予定だった時刻に警報を作動させ、船が行方不明であることを明らかにした。