NASCAR ポコノ レースウェイが「トリッキー トライアングル」とも呼ばれるのはなぜですか?

ペンシルベニア州の絵のように美しいポコノ山脈の中に位置する NASCAR ポコノ レースウェイは、「トリッキー トライアングル」というあだ名が付けられた伝説的なコースです。この名前は、レース愛好家や観客の好奇心を呼び起こすかもしれません。

ペンシルバニア州ロングポンドにあるポコノ レースウェイは、1960 年代初頭にジョゼフ・マッティオリ博士とその妻ローズによって構想されました。彼らは、従来のオーバルコースやロードコースとは異なる、ユニークなレーストラックを構想しました。

三角形の形状を持つポコノ レースウェイは、モータースポーツ デザインにおける革新的なコンセプトとして登場しました。このトラックでの最初の NASCAR カップ シリーズ レースは 1974 年に開催され、それ以来、カレンダーの中で重要な存在となっています。

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— AM Racing (@AMRacingNASCAR) July 21, 2023

ポコノ レースウェイのレイアウトは非常に特徴的で、それぞれに独自の特徴を持つ 3 つのターンが特徴です。ターン 1 は、多くの従来のスピードウェイのターンと同様に、14 度でバンクされています。一方、ターン 2 は 9 度の急なバンクで、NASCARの中で最も平坦なターンの 1 つです。最後に、ターン 3 は 6 度バンクしており、ドライバーにさらなる課題を与えます。

フロントストレッチの長さは 3,740 フィートで、NASCAR トラックの中で最長であり、バックストレッチは約 3,055 フィートです。さまざまなバンク角と各ターンの独特な特徴により、ポコノ レースウェイはドライバーにとって大きな挑戦となります。

ドライバーがリズムを​​確立できる他のトラックとは異なり、ポコノでは適応性とスキルが求められます。さまざまなコーナーを通過する際に、運転スタイルと車のセットアップを迅速に調整する必要がありますが、これは簡単ではありません。

さらに、長い直線では、空力効率と馬力の間の微妙なバランスが必要です。車はグリップを維持するためにターンで十分なダウンフォースを必要としますが、ストレートで最高速度を失うほどではありません。

この微妙なバランスにより、ドライバーとチームは成功に向けた完璧なセットアップを見つけなければならないというさらなるプレッシャーがかかります。

トラックは他のほとんどの NASCAR サーキットよりも大幅に大きい

ポコノ レースウェイの複雑さをさらに増しているもう 1 つの側面は、ピット戦略です。チームはピットストップを慎重に計画する必要があります。ピットストップとタイヤ交換のタイミングがドライバーの勝利のチャンスを左右し、レース中の一か八かの意思決定につながります。

ポコノ レースウェイはポコノ山脈の中に位置しているため、予測できない気象条件にさらされています。降雨量は一定ではなく、コースが霧に包まれることが多く、レースの遅延や中止につながります。

3 つの異なるターンと長い直線を備えた革新的な三角形のデザインには、適応性、スキル、戦略的計画が必要です。このトラックは設立当初からモータースポーツ愛好家を魅了し、スリリングなレース アクションと予測不可能な結果を​​提供してきました。

NASCAR カレンダーで最も象徴的なトラックの 1 つであるポコノ レースウェイは、そのニックネームに恥じない存在であり、ファンとドライバーの両方が、風光明媚なポコノ山脈に囲まれたこの謎めいた挑戦的なサーキットで開催される各イベントを心待ちにしています。