F1評論家が語る、なぜ「レッドブル」とマックス・フェルスタッペンがメルセデス、アストンマーティン、フェラーリにとって手の届かない存在であるのは「残念だ」

F1評論家のスコット・ミッチェル・マルムは、レッドブルとマックス・フェルスタッペンが現在メルセデス、アストンマーティン、フェラーリの手の届かないところにいるのは残念だと主張している。

英国人は、2023年にライバル3チーム間の熾烈な競争を考えると、2位を争うよりもP1に挑戦する方が面白かっただろうと考えている。

マックス・フェルスタッペンは2023年F1カナダGPで優勝を飾り、ミルトンケインズに本拠を置くチームにこのスポーツでの100勝目をもたらした。これにより、オランダ人選手はアイルトン・セナのこのスポーツにおける勝利記録に並び、これまでに41勝を挙げた。

オーストリアチームとメルセデスとアストンマーティンとの差はモントリオールでは大幅に縮まったものの、今年これまでの全レースで勝利を収めているフェルスタッペンらにとって、この2つのライバルチームは依然として競争相手ではなかった。

ミッチェル・マルムはポッドキャスト「ザ・レース」で、レッドブルが現在メルセデス、アストンマーティン、フェラーリに手が届く距離にないのは残念だと語った。彼は言った：

「特にこれら2台の車、アストンとメルセデス、そしてある程度のフェラーリの間にはほとんど違いがないので、このレッドブルを前に出すのはただ残念だ。なぜなら、車の性質、それぞれの長所と特徴を考慮すると、弱点は、追跡とアップグレードごとに優先順位が影響を受けることです。」

レッドブルエアロの首謀者エイドリアン・ニューウェイが引退を示唆

エアロの魔術師エイドリアン・ニューウェイは、1990年代以来このスポーツにおいて重要な役割を果たしてきており、引退もそう遠くないかもしれないとほのめかした。チームの最近のカナダでの勝利により、ニューウェイはスポーツ通算200勝目を挙げ、これまでF1に足を踏み入れた最も偉大なエンジニアの一人となった。

ニューウェイは、アラン・プロスト、ナイジェル・マンセル、デイモン・ヒルが運転した1990年代のウィリアムズから、1998年と1999年にミカ・ハッキネンがタイトルを獲得したマクラーレンまで、スポーツの歴史の中で最も象徴的で支配的な車のいくつかを担当してきました。

彼は、セバスチャン・ベッテルが4連覇を達成した2010年から2013年にかけて、レッドブルでオフスロットルブローディフューザーの設計を行ったことでも特によく知られています。

ニューウェイは、しばらく続けたいと思っているが、このスポーツでの自分の時間がゆっくりと終わりに近づいていることを承知していると述べた。彼は言った：

「ずっとやりたかったことをやらせてもらえるのは幸運だ。私はこの仕事を楽しんでいます、大好きです。私のキャリアは永遠に続くわけではないので、チームが私を必要としていて、私が楽しんでいる限り、私は進み続けるつもりです。現実的にはカウントダウン中です。その日が正確にいつなのかは分かりません。」

マックス・フェルスタッペンは3年連続のタイトル獲得に向けて順調に進んでおり、オランダ人選手はチームへの目覚ましい貢献に対してエイドリアン・ニューウェイに感謝することができるだろう。