レッドブルのクリスチャン・ホーナー監督がチームが「顧客としての立場を超えた」と感じる理由

レッドブルのボス、クリスチャン・ホーナーは、長い年月を経て、このチームは単なるカスタマーチームという段階を超えたと感じている。オーストリアのチームは 2005 年にジャガーを引き継ぎ、それ以来顧客チームの役割を引き継いできました。長年にわたり、さまざまなメーカーからエンジン/パワーユニットが供給されてきました。

レッドブルは2010年から2014年にかけてルノーで最初の成功を収め、現在ホンダで2度目の成功を楽しんでいる。ホンダとの関係は2025年のF1シーズン終了をもって終了し、アメリカの巨人フォードとの新たな関係が2026年に始まる。

フォードはレッドブルのパワートレイン部門をパワーユニットの電気部分でサポートするとみられている。一方、オーストリアのユニットは内燃ユニットに特化します。

ホーナー氏は、チームが完全に社内で運営されるようになった際にとった方向性について、チームが単なる顧客チームであることを超えていると感じました。モナコでの記者会見で彼は次のように語った。

「これは確かに高価な決断だったが、レッドブルの長期的な展望を考えると、私たちは顧客であることを超えて、シャーシと完全に統合されたパワーユニットをオンサイト、キャンパスに設置することができたと思う」エンジンとシャーシのエンジニアが隣り合って座ることで生まれる相乗効果は、長期的には私たちにとって大きなメリットになると思います。」

ホーナー氏によると、ホンダのF1撤退がなければレッドブルはそこまで飛躍することはなかったという

クリスチャン・ホーナーは、ホンダがスポーツから撤退したことで、社内パワーユニットの運用のすべての車輪が動き始めたことを認めた。もし日本のブランドがその決断をしなかったら、オーストリア代表チームがほぼフル稼働の体制に移行することはなかったでしょう。彼は言った：

「そして、ホンダの撤退がなかったら、私たちはその飛躍を遂げることはできなかったでしょう。ですから多くの点で、ホンダ、私たち自身のエンジン施設と、そこが生み出し、提供する雇用を創設する後押しを与えてくれたことに感謝すべきです。そして、もちろん、フォードとのパートナーシップは将来にとって特にエキサイティングなものです。」

彼は言った：

「そして、言うまでもなく、レッドブルと株主のこのプロジェクトへのコミットメント。今日のホンダの決断を知っていたら、私たちは同じ決断をしたでしょうか? 絶対違う。”

しかし、ホンダとのパートナーシップが長年にわたってどのように進化していくか、特にフォードが2026年にスポーツに復帰するのを見るのは興味深いことになるだろう。