ジェームズ・ボーレス氏がインフラ投資を上限から除外することを望んでいる中、ウィリアムズ氏は予算上限の変更に取り組んでいる

ウィリアムズと他のいくつかの中堅チームは現在、シーズンを通じて予算上限を使用できるかについてF1およびFIAと協議している。

予算の上限を超えた後でも、予算の上限に含まれる経費のせいで拡大に苦労しているチームもあります。現時点では、シーズン全体で全体的なパフォーマンスを向上させる各チームのインフラストラクチャにはコスト上限が適用されます。

ウィリアムズのチーム代表ジェームス・ヴォールズは、単にその分野への投資が不足しているために、チームの特定の部門が全体的な開発において約20年遅れていることについて言及した。formu1a.uno が引用したように、彼は次のように述べました。

「ウィリアムズはいくつかの分野で予定より約20年遅れている。そして、私は驚くことではありません。なぜなら、ここ数年、構造を更新するための投資が不足しており、そのため時代遅れのままになっているからです。」

アルペンチーム代表のオトマール・ザフナウアーもこの件について意見を表明し、それに応じて予算上限を修正するよう統括団体に要請した。

インフラストラクチャには工場全体や風洞が含まれていませんが、パフォーマンスに影響を与えるこれらの部門のいくつかの小さな側面をコスト上限に含める必要があります。コストキャップ規制が発効する前にこれらの部門をすでに設置していたチームは、設置しなかったチームに比べて大きなアドバンテージを維持することができます。

ウィリアムズは、他のいくつかのバックマーカーおよびミッドフィールドチームとともに、新しいコンコルド協定における財務規制の変更を導入するためにFIAと協議する予定です。

ジェームズ・ボーレスがウィリアムズが中堅チームになるための現実的なスケジュールを語る

ウィリアムズは2023年のF1シーズンで明らかに苦戦している。彼らは今年これまでのところ、コンストラクターズチャンピオンシップポイントを7つしか獲得しておらず、ほとんどのサーキットでペースを発揮できていない。アレックス・アルボンが7位に終わるなどカナダGPでは良い結果を残したが、イギリスチームの道のりはまだ長い。

Speedcafeとのインタビューで、ジェームズ・ボーレス監督は、チームが多くの分野を改善するには1、2年が必要であるという理由だけで、チームが中盤の戦いに割って入るには数年かかるだろうと明言した。彼は言った：

「私たちがここに持っているクルマは、冬の仕事、昨年の仕事を反映したものであり、私たちが前進する必要があるステップを反映したものではありません。」

「私のタイムラインは変わっていないと思うが、完全にまとめると、我々が本当にミッドフィールドに入る軌道に乗せられるのは1年や2年ではないと思う。複数年。なぜなら、インフラだけでも、それを構築するだけでも、今着工したとしても今日から 18 か月かかるからです。」

ウィリアムズは現在、コンストラクターズチャンピオンシップで7ポイントで9位に位置し、現在アルファロメオとハースと7位を争っている。