「チャンスはゼロ、大文字」 2026年F1レギュレーションに関するフェルスタッペンとクリスチャン・ホーナーの苦情に対するメルセデス代表トト・ヴォルフの率直な反応 

マックス・フェルスタッペンは、現世界チャンピオンが2026年のF1レギュレーションに関して不快な意見を表明した後、トト・ヴォルフから残念な知らせを受け取った。

新しいレギュレーションでスポーツがより持続可能な実践に向かう中、マックス・フェルスタッペンは2026年のクルマをあまり好んでいない。これは彼がレッドブルで試した初期のシミュレーションに基づいている。

しかし、トト・ウォルフ氏は、制限がさらに変更される可能性についてはぼんやりとした見方をしている。これは、追加のメーカーを参加させるために規制の草案に多大な労力が費やされたためです。

規制がさらに変更されるのかとの質問に対し、ウォルフ氏は次のように述べた。

「そんなことは起こらないよ。」

彼が追加した：

「チャンスはゼロだ。大文字。したがって、なぜこのようなことが起こるのかわかりません。私たちは、すべての自動車メーカーが関与して、長年にわたってレギュレーションを開発してきました。その妥協案が、最終的にアウディをこのスポーツに参加させるきっかけとなりました。ホンダがそこに留まるために。これはF1にとって考えられる最高のケースだ」

2026年シーズンは、F1に新たな時代をもたらすことが期待されている。新しいパワーユニットとシャーシが登場するほか、パワーユニット戦争における新たな競争相手の出現やおなじみのマシンの復活も予定されています。

ホンダはアストンマーティンと提携して正式にF1に復帰することになる。一方、アウディは、ザウバーが新設計のパワーユニットを搭載してアウディのワークスチームとなる合意により、2026年からレースに参戦する予定だ。

マックス・フェルスタッペン、2026年のF1「ひどい」レギュレーションを懸念

レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーと現世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、2026年のF1のエンジンとシャシーのルールについて公に懸念を表明した。

マックス・フェルスタッペンは、チーム内での会話とシミュレーターデータの分析を経て、シミュレーターデータは「かなりひどいようだ」という結論に達したと主張している。

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナー氏は、新ルールは「フランケンシュタイン」のようなクルマになると断言しており、まだ納得していない。現在のF1挑戦者の体重が問題視されている中、ホーナー氏は電力の増加によりさらに30kg体重が増加する可能性があると警告している。

しかしウォルフ氏の意見では、規制が大幅に調整される可能性はゼロだという。したがって、ホーナーとフェルスタッペンの心配は聞き入れられない可能性が高い。

この状況から推測すると、2026年のエンジン規則に対するレッドブルの強い姿勢は、彼らの最初のF1エンジンがうまく進んでいないことを意味している可能性があることを示唆しているようだ。

ただし、チームとプロデューサーは製品を完成させるまでに 2 年以上かかるため、完成したほど劇的なものではないと考えられています。