ルイス・ハミルトンのヘイローによって命を救われた4人のF1ドライバー

F1 はモータースポーツの最高峰と言われており、このスポーツではファンやドライバーの血中にアドレナリンが溢れ出すため、時速 300 キロメートルを超える速度で走り回るのは最も安全な行為とは言えません。

ドライバーの安全性を高めるためにさまざまな対策が講じられてきましたが、スポーツにおける危険は依然としてある程度残っています。

しかし、F1 の 2018 年シーズンにおける特定の導入により、これまで多くの命が救われました。それは、すべての F1 マシンのコックピット上部に「ハロー」が導入されたことです。

これは基本的に、正面衝突や破片がドライバーに直接当たることを防ぐためにあります。このスポーツに初めて導入されたとき、多くの批判がありました。

多くの人が、ドライバーの視界の妨げになる、「ひどい美学」などについて言及しました。

また、ハローは強度を高めるため、車の重量を大幅に増加させるとも言われていました。

ただし、人命を救う17,000ドルの構造の構築にはチタンが使用されているため、車の残りの重量はわずか7kgしか増えません。驚くべきことに、F1 マシンの 15 倍以上の重量に耐えることができます。

いずれにせよ、これは FIA によってすべての F1 マシンに義務付けられており、現在では FIA のすべてのオープンホイール レース活動で使用されています。

ハローは、その導入以来、F1 で複数の命を救い、車に追加された最も安全なものの 1 つであることが証明されています。

ハローが F1 ドライバーの命を救った事件のいくつかを紹介します。

#4 シャルル・ルクレール – 2018 ベルギーグランプリ

ハローが導入された年、ベルギーGPのオープニングラップでシャルル・ルクレールがターン1のインシデントに巻き込まれた後、スパ・フランコルシャン周辺のレース中にヘイローはその価値を発揮した。それは彼のルーキーシーズンだった。

グリッド最後尾のニコ・ヒュルケンベルグは、ルノーをロックアップさせてしまい、フェルナンド・アロンソのマクラーレンの後続に直進するという厳しいスタートを切った。

これにより、後者はルクレールのザウバーに飛ばされましたが、ザウバーは後光のために保護されたままでした。構造物にはひどい傷があり、衝突がいかに致命的であったかが明らかになった。

#3 ロマン・グロージャン – 2020 バーレーングランプリ

2020年バーレーンGPのオープニングラップでのロマン・グロージャンのクラッシュは、おそらくドライバーが最近起こした最悪のクラッシュの1つだろう。

この事故は悪名高く不運だったが、その時点でスポーツがいかに安全になったかを証明した。

レース開始後、グロージャンはターン3出口でダニール・クビアトともつれ、そのままバリアに突っ込んでバリアを割ってしまい、クルマは火の玉と化した。

約20秒後、彼は驚くべきことに車から飛び降りるのが見られました。車がバリアを突き破って真っ二つになったにもかかわらず、彼は手に火傷を負っただけだった。

彼は、自分の命を救ったのは後光であり、障壁を通り抜けてまだ生きていると述べました。

「数年前はヘイローには賛成していませんでしたが、これは私たちがF1にもたらした最大のものだと思います。それがなかったら、今日皆さんと話すことはできなかったでしょう」とグロージャンは語った。

1974年のアメリカGPでも同様の不幸で悪名高い事件が起き、ヘルムート・コイニッグが同様のバリアをくぐり抜け、その場で首を切られた。

その光輪がグロージャンの命​​を救った。彼の車は最近スペインで開催された F1 エキシビションに展示され、スポーツにおける安全性のレベルを反映しました。

車が火の玉にならないように、2022年には車の設計と燃料タンクの配置にさらなる変更が加えられた。

#2 ルイス・ハミルトン – 2021年イタリアGP

ルイス・ハミルトンはおそらく、スポーツの歴史の中で最も成功したF1ドライバーです。しかし、彼の命は2021年のモンツァ周回GP中にヘイローによって救われました。

26周目、ハミルトンがピットから出てきて、マックス・フェルスタッペンとレースをしていた。ターン 1 と 2 では、両ドライバーが先頭を維持するために接戦を繰り広げました。

フェルスタッペンがシケインを通過する際にスペースはほとんど残されておらず、その結果、フェルスタッペンのレッドブルは「ソーセージの縁石」を飛び越え、ハミルトンのメルセデスを大きく超えた。Halo は、あたかも別のドライバーの命を守っているかのように見えました。

メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは後にハミルトンのヘルメットにタイヤ痕があったと述べ、後光がなかったら7度の世界チャンピオンは命を落としていたであろうことを証明した。

#1 周冠宇 – 2022年イギリスGP

ルーキーシーズンは周冠宇にとって多くの驚きをもたらした。イギリスGPのスタート時にシルバーストーン付近でクラッシュしたため、コース全体が静まり返った。

消灯直後、ピエール・ガスリーは、左側のグアニューと右側のジョージ・ラッセルという2人のドライバーを同時に攻撃しようとした。

フランス人選手が好調なスタートを切った後、両ドライバーの間を抜けようとしたとき、ラッセルが左から迫ってきて挟まれそうになったのは明らかだった。彼は体を持ち上げたが、十分な速度で引き離すことができなかった。その結果、ラッセルはガスリーの右前方に尻をぶつけ、そのままグアニューに突っ込み、車がひっくり返ってスピンし、キャッチフェンスに投げ飛ばされた。 T1の終わり。

さらに残念だったのは、グアンユーのアルファ ロメオのロールバーが折れてしまったことだが、彼の頭はハローでしっかりと保護され、傷ひとつなく無事に車から降ろされた。

これらの事件は、F1へのハローの追加が確かに当局が下した最良の決定の1つであることを証明している。F1だけでなく、他のシリーズでも多くの命を救ってきました。

スポーツが成長し続けるにつれて、ドライバーにとってレースをより楽しく安全にするために、ますます多くの安全機能が考えられ、車に追加されています。